Транспорт
ГАЗ представил первый российский коммерческий электромобиль GAZelle e-NN (сентябрь 2020)
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) представил предсерийные образцы первого российского коммерческого электромобиля GAZelle e-NN, ведется подготовка к серийному производству новой модели. Об этом говорится в сообщении пресс-службы автозавода. "На конвейере ГАЗа собраны предсерийные образцы первого российского коммерческого электромобиля GAZelle e-NN. В основе конструкции новой модели - единая унифицированная электроплатформа, архитектура которой позволяет выпускать полную линейку легкого коммерческого транспорта: бортовые грузовики, микроавтобусы, фургоны и различные варианты специальной техники", - отмечается в сообщении.
В конструкции GAZelle e-NN сочетаются унифицированные компоненты модельного ряда легкого коммерческого автомобиля "ГАЗель NEXT". Максимальная скорость машины - 100 км/ч, запас хода на одной зарядке - 120 км (может быть увеличен за счет установки дополнительных батарей до 200 км). Также предусмотрена возможность быстрой зарядки до 80% емкости за 30 минут.
"Переход к серийному производству, к которому мы готовимся, откроет широкие возможности для развития электрического транспорта на основе собственных конструкторских и производственных компетенций. Важнейшая задача, которая стоит теперь не только перед "Группой ГАЗ", но и перед всей российской машиностроительной отраслью, - организация собственного производства ключевых узлов и компонентов для электротранспорта. Это позволит России обеспечить технологическую независимость в условиях глобальных изменений, развивать собственные инженерные и конструкторские компетенции и будет способствовать повышению конкурентоспособности российской продукции на мировых рынках", - отметил президент "Группы ГАЗ" Вадим Сорокин.
https://tass.ru/ekonomika/9531609
"Россети" установят 53 новые зарядные станции для электробусов в Москве (сентябрь 2020)
До конца 2020 года "Россети" установят 53 зарядные станции для столичных электробусов. Они появятся на севере и северо-западе столицы. Победителем конкурса на их поставку стала компания "Энергоцентр"- подразделение "Россетей".
Компания установит ультрабыстрые зарядные станции, специально сконструированные для работы с электробусным парком российских производителей. Мощность каждой - 300 кВт, что в шесть раз мощнее устройств для легковых авто. Время полной зарядки электробуса составляет 15-20 минут. Поставляемое оборудование зарядных станций - российского производства.
"Развитие дополнительных сервисов является частью нашей стратегии. Электротранспорт и инфраструктура для него - логичный и привлекательный для нас проект, которой позволит вывести на новый уровень комфорт и безопасность жителей столицы, увеличить отпуск электроэнергии и диверсифицировать направления работы холдинга в интересах потребителей", - сказал заместитель генерального директора по цифровой трансформации "Россетей" Константин Михайлик. Его слова приводит компания.
https://tass.ru/ekonomika/9393461
WoodMac: «Рынок электромобилей вырастет в 35 раз к 2040 году» (сентябрь 2020)
Консалтинговая компания Wood Mackenzie представила новый прогноз, посвященный рынку электромобилей через 20 лет. Аналитики компании объединили актуальные отчеты по нефтегазовой, металлургической и автомобильной промышленности и пришли к выводу, что рынок электрического транспорта достигнет 320 млн. электромобилей к 2040 году, а ежегодные продажи через 20 лет будут составлять 45 млн единиц, сообщает The Next Web. Для сравнения сейчас на дорогах общего пользования менее 10 млн. автомобилей с электрическими двигателями.
Специалисты из WoodMac связывают глобальный переход на электрический транспорт с крупными инвестициями в источники возобновляемой энергии, аккумуляторными технологиями и налоговыми льготами на покупку первого электромобиля в развитых странах. Кроме того, в мире постепенно появляется инфраструктура и технологии, способные конкурировать со стандартными требованиями автовладельцев. Системы быстрой зарядки становятся мощнее с каждым годом, а аккумуляторы для электромобилей дешевле и, согласно WoodMac, к 2024 году они будут стоить в среднем всего $100 за киловатт-час (в 1,5-2,5 раза меньше, чем сейчас), что сделает электромобили более привлекательными для массовой аудитории, чем автомобили с ДВС. Отдельную роль в переходе на электромобили сыграют правительства. Благодаря новой стратегии развития Европы, также известной как «Европейский зеленый курс», многие государства объявили о скором запрете машин с ДВС и автопроизводители вынужденно формируют новые подразделения для разработки электромобилей. В число таких компаний уже вошли Daimler, Volkswagen Group, Audi, General Motors и многие другие.
Новый прогноз Wood Mackenzie немного отличается от прошлогоднего отчета S&P Global Platts. Американское агентство предлагает более приятные данные для производителей электромобилей — 400 млн. единиц чистого транспорта на дорогах к 2040 году. Однако остальные данные в обоих отчетах практически полностью совпадают: спрос на нефть продолжит падать, возобновляемые источники энергии будут активно развиваться, а лидером отрасли станет Китай.
https://thenextweb.com/shift/2020/08/21/global-ev-market-expected-to-reach-320m-vehicles-by-2040/
https://hightech.plus/2020/08/25/woodmac-rinok-elektromobilei-virastet-v-35-raz-k-2040-godu
Россия запускает в производство свой первый серийный электромобиль (август 2020)
Россия начнет выпускать свой первый серийный электромобиль – Zero Emission Terra Transport Asset, или, сокращенно, Zetta. Он должен отправиться в производство уже в этом году.
Массовый автомобиль должен обладать определенными качествами. В частности, он должен быть дешевым. В случае Zetta этот параметр полностью соблюден – машина будет стоить около 450 000 рублей. Это делает ее даже более дешевой, чем немецкие субсидированные электрокары, которые достаются своим владельцам практически даром.
Zetta должна была выехать на дороги страны еще в начале этого года, но эпидемия коронавируса спутала планы. По имеющимся данным, электромобиль будет иметь максимальную скорость в 120 км/ч и батарею емкостью от 10 до 32 кВт⋅ч, что соответствует дальности езды от 200 до 560 км на одной зарядке. Благодаря компактным размерам, машина будет весить меньше 700 кг. Производиться она будет в Тольятти.
Но вот в чем фокус. Хотя Zetta и будут производиться в России, у нас вряд ли будет шанс ее купить. Производитель намерен выпускать всего 15000 машин в год, при этом целевой объем экспорта Zetta установлен в 10000 штук за тот же период. Впрочем, это не особенно большая трагедия. В России нет развитой сети станций зарядки для электрокаров, а те станции, которые уже существуют, сконцентрированы в Москве и Петербурге. При этом экспортные Zetta будут поставляться в Казахстан, Африку и на Ближний Восток.
https://eenergy.media/2020/08/19/rossiya-zapuskaet-v-proizvodstvo-svoj-pervyj-serijnyj-elektromobil/
Власти ХМАО и "Газпром нефть" заключили соглашение о развитии беспилотного транспорта (август 2020)
Соглашение о сотрудничестве в сфере развития беспилотного транспорта подписали губернатор Ханты-Мансийского автономного округа Наталья Комарова и председатель правления "Газпром нефти" Александр Дюков. Согласно документу, компания планирует провести в ХМАО серию испытаний беспилотных автомобилей "Газель" и "Камаз", сообщается на сайте "Газпром нефти".
"Газпром нефть" и правительство Югры заключили соглашение о сотрудничестве в сфере использования беспилотных транспортных средств, беспилотных воздушных судов и применения программно-аппаратных комплексов на базе искусственного интеллекта. Так, при поддержке властей округа "Газпром нефть" продолжит испытания беспилотной техники на внутрипромысловых дорогах месторождений. Соглашение также создает новые возможности для тестирования и использования беспилотных воздушных судов, с помощью которых уже несколько лет ведется мониторинг нефтепроводов и производственной инфраструктуры компании в Югре", - сказано в сообщении.
По данным пресс-службы, в 2020-2021 годах "Газпром нефть" планирует провести в ХМАО серию испытаний беспилотных автомобилей "Газель" и "Камаз". Машины без водителей помогут оптимизировать транспортные процессы и повысить безопасность грузоперевозок. В перспективе техника под контролем искусственного интеллекта может взять на себя большинство логистических операций на промыслах в Югре, а опыт тестирования может быть использован в эксперименте по выводу беспилотного транспорта на дороги общего пользования.
https://tass.ru/ekonomika/9216611
В России разрабатывают концепцию беспилотного грузового самолета (август 2020)
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) сформировали концепцию легкого скоростного транспортного самолета для перевозки контейнерных грузов. Подобные беспилотники - одно из самых перспективных направлений развития гражданской авиации. Проект реализуется в рамках госконтракта с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и НИР "Технологии - транспорт". Все разрабатывается с нуля. Уже определены геометрические параметры элементов аэродинамической компоновки - крыла, фюзеляжа и оперения. Выполнены предварительные расчеты летно-технических характеристик, подтверждающие правильность выбранных параметров.
Переход на беспилотную авиацию позволит реализовать компоновочные решения, обеспечивающие снижение массы конструкции, улучшение аэродинамических характеристик и сокращение прямых эксплуатационных расходов. В том числе исключаются затраты авиакомпаний на заработную плату летного экипажа. Легкий скоростной транспортный самолет предназначен для перевозки широкой номенклатуры грузов массой до 6 т на дальность порядка 4000 км. По скорости и дальности он будет превосходить существующие модели летательных аппаратов аналогичной грузоподъемности. По информации ЦАГИ, автоматическое управление позволит применить в самолете решения, обеспечивающие повышение его эксплуатационных характеристик. В частности, отказ от кабины пилотов приведет к снижению веса аппарата, улучшит аэродинамику и обеспечит погрузку контейнеров через носовой грузовой люк, что не встречается в данной категории транспортных самолетов.
Самолет отличается высокой скоростью полета (830-850 км/ч), соответствующей современным магистральным самолетам, таким как SSJ-100, МС-21. Это позволяет летать в том же диапазоне высот - 10-13 км. Также для него достаточно взлетно-посадочной полосы длиной 1300 м, что открывает для летательного аппарата большинство аэропортов России. Аналогами проекта ЦАГИ являются грузовые версии пассажирских самолетов ATR42 (Франция-Италия), Dash 8 (Канада) и другие, а также - военно-транспортные самолеты Ан-26, Ил-112В.
В РФ взлетел самолет с двигателем, напечатанном на 3D-принтере (июль 2020)
В России впервые поднялся в воздух самолет с двигателем, напечатанным на 3D-принтере. Как сообщили в Фонде перспективных исследований (ФПИ), производство этого двигателя запланировано на 2021-2022 годы.
“В Татарстане на базе авиационного центра “Казанбаш” впервые в России прошли летные испытания газотурбинного двигателя МГТД-20, изготовленного методом 3D-печати”, – рассказали в ФПИ агентству РИА Новости. “Эта силовая установка с тягой 22 кгс (килограмм-сила) разработана в рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и ФГУП “ВИАМ” ГНЦ РФ при участии АО НПО “ОКБ им. М.П. Симонова”, — пояснили в фонде. Отмечается, что ещё в декабре прошлого года Фонд заявлял об успешных стендовых испытаниях малоразмерных газотурбинных авиадвигателей, изготовленных методом 3D-печати.
Как пояснили в пресс-службе фонда, для испытаний напечатанного двигателя в качестве летающей лаборатории применяли легкий беспилотный летательный аппарат А30, разработанный АО НПО “ОКБ им. М.П. Симонова”. Размах крыла беспилотного аппарата составляет 3 метра, взлетная масса — 40 килограммов (включая массу полезной нагрузки до 10 килограммов). Во время первого испытательного полета аппарат по заданной программе прошел в режиме автопилота по точкам маршрута на высоте до 170 метров, достигнув максимальной путевой скорости в 154 километра в час, после чего совершил успешную посадку. Максимальные обороты двигателя составили 101600 оборотов в минуту, рабочие — 58000 оборотов в минуту.
https://teknoblog.ru/2020/07/22/106670
Российский электролёт может начать перевозить пассажиров уже к 2030 году (июль 2020)
Сейчас прототип гибридного двигателя электролёта испытывают на земле. Планируется, что в воздух гибрид взлетит в 2022 году. Летательный аппарат под названием «Электролёт СУ 2020» разрабатывает группа учёных из Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова, Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А. Чаплыгина, Уфимского государственного авиационного технического университета (УГАТУ) и компании «СуперОкс».
Разработчики отмечают, что электролёт позволит решить проблему межрегиональных перевозок. Предполагается, что первый пассажирский электролёт будет ближнемагистральным, с вместимостью 9-12 мест. В перспективе на основе этой же технологии смогут создавать и среднемагистральные электролёты.
В электролёте обычный авиационный двигатель будет обеспечивать работу электрического. Известно, что основная нагрузка на двигатели самолёта приходится на взлёт. Именно в этот момент тратится много топлива, неравномерная нагрузка сказывается и на сроке эксплуатации авиационных двигателей. Гибридная же система будет работать равномерно, без перегрузок. Поэтому существенно сократятся расход топлива и количество вредных выбросов, увеличится срок эксплуатации двигателя. В итоге снизится стоимость авиаперевозок. Важно, что борт будет малошумным. Это принципиально для перевозчиков, которые работают в странах, где есть ограничения на полёты в ночное время.
https://minobrnauki.gov.ru/ru/press-center/card/?id_4=2563
В Китае создали электрокар с запасом хода 800 км (май 2020)
Китайская стартап-компания Weltmeister, заявившая о себе, как о серийном производителе электрокаров в 2017 году, представила концепт своей третьей модели - электрического седана Weltmeister Maven. Серийная версия концепта пополнит линейку производителя в 2021 году, присоединившись к уже имеющимся двум электрическим кроссоверам: Weltmeister EX5 и Weltmeister EX6 Plus. Первый вышел в феврале 2019 года, второй - прошлой зимой.
Основным предметом гордости разработчиков стала аэродинамика шоу-кара. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd концепта равен 0.23, как у серийных седанов Mercedes-Benz CLA и BMW 3 серии. Достичь такого результата удалось за счет «стремительной» формы кузова, выдвижных дверных ручек и использования камер заднего вида вместо традиционных зеркал. Также заявляется, что при длине почти пять метров седан будет расходовать 14 кВт•ч на 100 км пробега, а запас хода составит 800 км, правда, по устаревшему измерительному циклу NEDC.
Weltmeister Maven оснащен полноценным автопилотом третьего уровня с системой автопарковки и технологией V2X для обмена информацией с дорожной инфраструктурой и другими участниками дорожного движения. Салон седана укомплектован выдвижным штурвалом и большим проекционным дисплеем, которые, по всей вероятности, в серию не пойдут. Все станет ясно во время официальной премьеры серийной версии модели.
Создан самый мощный электромобиль, который вскоре станет и самым быстрым (апрель 2020)
Известны автогонки Formula-E, которые являются "электрическим вариантом" гонок Formula-1. И сейчас пришло время узнать еще об одном виде, получившем электрическое воплощение - о гонках дрэг-рейсинг (drag racing). "Первой ласточкой" в электрическом варианте этих гонок стал автомобиль, созданный компанией Top EV Racing, который приводится в действие четырьмя компактными и чрезвычайно эффективными электродвигателями, разработанными недавно австралийской технологической компанией HyperPower Technologies.
Каждый из этих двигателей имеет мощность в 1000 кВт (1341 лошадиных сил), таким образом, у нового автомобиля-драгстера "под капотом" находится потрясающая мощность в 5346 лошадиных сил. Это дает возможность автомобилю-драгстеру разгоняться от 0 до 120 миль в час (193 км/ч) за 0.8 секунды, до 250 миль в час (400 км/ч) за 2.9 секунды и до 329 миль в час (530 км/ч) за 3.7 секунды.
Обладая такими выдающимися характеристиками, электрический драгстер Top EV Racing & HyperPower способен установить несколько новых мировых рекордов скорости. При помощи своего автомобиля руководство Top EV Racing планирует побить существующий рекорд скорости, который составляет сейчас 380 миль в час (612 км/ч). Если это произойдет, то новый драгстер станет самым быстрым на планете электрическим автомобилем.
https://www.atomic-energy.ru/news/2020/04/14/102889
В мире каждый второй автомобиль в 2050 году будет электрическим (март 2020)
В 2050 году каждый второй автомобиль на улицах может быть электрическим, что позволит сократить глобальные выбросы CO2 на 1,5 Гт в год (на величину эквивалентную общему объему выбросов CO2 в России).
Исследование ученых из Университета Радбуда.в Нидерландах, опубликованное в журнале Nature Sustainability, показало, что средний срок службы электромобилей на 70% ниже, чем у бензиновых автомобилей в таких странах, как Швеция и Франция (которые получают большую часть своей электроэнергии за счет возобновляемых источников энергии и АЭС), и примерно на 30 процентов ниже в Великобритании. Однако, через несколько лет даже неэффективные электромобили станут менее интенсивными по выбросам, чем большинство новых бензиновых автомобилей, поскольку ожидается, что производство электроэнергии станет менее углеродоемким, чем сегодня.
Исследователи провели оценку жизненного цикла, в которой они рассчитали не только выбросы парниковых газов, образующиеся при использовании автомобилей и систем отопления, но также в производственной цепочке и переработке отходов.
Citroën представил единственный в своем роде электрокар (март 2020)
Французский автопроизводитель Citroën представил единственный в своем роде крошечный электрокар – Ami (в переводе с французского означает «друг»). Он настолько прост в управлении, что на нем может ездить любой человек старше 14 лет, причем для этого водителю не нужны права. Citroën Ami классифицируется как электрический квадроцикл. Этой категорией транспортных средств, согласно правилам, действующем в Евросоюзе, можно управлять без водительской лицензии.
Этот электромобиль чрезвычайно легкий и компактный. Citroën Ami имеет длину всего 2,41 метра и весит 485 килограммов. Мощность аккумулятора составляет 5,5 кВт*ч, а двигателя – 6 кВт. Он может проехать без подзарядки 70 километров. Зарядить аккумулятор можно от обычной розетки за три часа.
Ami – двухместная машина. Несмотря на ее небольшие размеры, интерьер выглядит на удивление просторным благодаря остеклению. Помимо ветрового стекла, боковых и заднего стекол, электрокар снабжен панорамной крышей. Его можно подключить к смартфону для получения информации о транспортном средстве, уровне заряда, дальности пробега и так далее.
Продажи Citroën Ami начнутся во Франции в конце марта, и затем будут распространены на еще несколько европейских стран.
https://inhabitat.com/new-electric-car-can-be-rented-for-just-22-a-month/
https://teknoblog.ru/2020/03/12/104432
ABB предлагает домашние варианты зарядки электромобилей (март 2020)
До сих пор компания ABB использовала название Terra для зарядных станций постоянного тока, но теперь швейцарская компания расширила свой ассортимент зарядными станциями для зарядки электромобилей в домашних условиях с помощью настенного блока переменного тока Terra. Terra AC Wallbox предлагается в версиях до 22 кВт и будет доступен по всему миру с мая 2020 года.
Блок зарядки домашнего электромобиля должен быть совместим с «электрическими системами домов и зданий по всему миру». Клиенты также смогут использовать собственную энергию, например, солнечную энергию от фотоэлектрической системы, для зарядки от настенного блока ABB. С этой целью Terra AC оснащена счетчиком энергии, который может быть интегрирован в интеллектуальные системы управления энергией здания и обеспечивает расширенные функции управления нагрузкой.
Сам настенный ящик относительно мал, что, несомненно, является сознательным решением со стороны АББ. Небольшой размер зарядного устройства означает отсутствие интегрированного управления кабелями. Кроме того, оно пыле и влагонепроницаемо, что означает, что настенный блок Terra AC может быть установлен на открытом воздухе даже при «неблагоприятных погодных условиях».
https://eltract.ru/news/2026-abb-predlagaet-domashnie-varianty-zarjadki-s-wallbox-terra-ac.html
В 2019 году поставки автомобилей на топливных элементах увеличились (март 2020)
В прошлом году поставки автомобилей на топливных элементах выросли более чем на 40 процентов, так как сторонники технологии стремились предоставить ей место наряду с литий-ионными батареями в качестве варианта с нулевым уровнем выбросов. Общая мощность поставленных в 2019 году автомобилей на топливных элементах составила около 1100 мегаватт. Это было значительное увеличение по сравнению с 2018 годом, когда было поставлено 806 мегаватт. Этот рост произошел вследствие того, что крупные производственные и промышленные компании начинают предпринимать серьезные шаги в направлении инвестиций в водород в рамках стратегии сокращения выбросов парниковых газов.
«Для транспортных средств большой грузоподъемности становится все более очевидным, что вы не можете достичь всего с использованием батарей, и должен быть обеспечен способ работы грузовиков с нулевым уровнем выбросов», - сказал Дэвид Харт, директор E4tech (консалтинговая фирма, находящаяся в Лозанне, Швейцария). По словам Харта, расширение отрасли производства электромобилей на топливных элементах повышает эффективность цепочки поставок и снижает общие затраты. Более того, ожидается, что тенденция 2019 года продолжится в 2020 году, но гораздо более быстрыми темпами. На самом деле, отчет E4tech предсказывает, что поставки в этом году могут быть в два раза больше, чем в прошлом году, если измерять в мегаваттах.
Большая часть поставок автомобилей на топливных элементах происходит в Азии, что значительно ускоряет общий мировой рост. В отчете говорится, что около двух из каждых трех мегаватт, поставленных в 2019 году, принадлежали Hyundai Motor Company в Южной Корее или Toyota Motor Corporation в Японии.
В Татарстане построят первое в России пассажирское судно на сжиженном природном газе (март 2020)
27 февраля 2020 года в Зеленодольске (Республика Татарстан) на верфи Зеленодольского завода им. А.М. Горького дан старт строительству первого в России пассажирского судна, которое будет работать на сжиженном природном газе (СПГ) — «Чайка-СПГ».
Прогулочно-экскурсионное судно (теплоход) «Чайка-СПГ» предназначено для пассажирских перевозок, в том числе на туристических маршрутах. На нем смогут размещаться не менее 170 человек. Судно планируется спустить на воду уже в текущем году.
Использование газа на речных и морских судах — новый сегмент газомоторного рынка. Сегодня СПГ является самым перспективным моторным топливом для водного транспорта, наиболее доступной альтернативой флотскому мазуту и дизелю.
https://www.gazprom.ru/press/news/2020/february/article500623/
Машины-монстры: самый большой в мире автомобиль, работающий на водороде (март 2020)
Американская горнодобывающая компания Anglo American, работая совместно с компанией Williams Advanced Engineering (WAE), занимается сейчас разработкой того, что вскоре станет самым большим в мире автомобилем, использующим водород в качестве топлива. Этот грузовой карьерный самосвал грузоподъемностью 300 тонн разрабатывается в рамках программы FutureSmart Mining компании Anglo American, целью которой является снижение выбросов углерода и других вредных веществ в атмосферу на 30 процентов к 2030 году.
Будущий грузовой автомобиль относится к классу UFCEV (Ultra-class Fuel Cell Electric Vehicle), он, помимо водородных топливных элементов, будет оснащен модульной системой литий-ионных аккумуляторных батарей, разработкой которой занимается сейчас компания WAE. Всем этим будет управлять блок питания и система распределения тока высокого напряжения, способная оперировать 1000 кВт*часов аккумулированной электроэнергии. Также водородный грузовик будет оснащен регенеративной тормозной системой, которая будет способна возвращать в аккумуляторные батареи часть энергии при движении автомобиля под гору.
Сейчас элементы силовой системы водородного грузовика FCEV изготавливаются на производственных мощностях компании WAE в Оксфордшире, после чего будет произведена их интеграция в конструкцию одного из обычных карьерных самосвалов, двигатель которого уже успел выработать свой моторесурс.
И этот автомобиль начнет проходить испытания в реальных условиях, работая на горной выработке Mogalakwena в Южной Африке, разработкой которой занимается компания Platinum Group Metals. Во время этих испытаний будут собраны данные, которые покажут, какие блоки и узлы силовой системы автомобиля уже готовы к промышленной эксплуатации, а какие - нуждаются в дополнительной модернизации и изменениях для обеспечения бесперебойной работы в тяжелых условиях.
Дешевые электромобили из Китая могут обрушить мировые рынки (январь 2020)
Западные производители электрокаров стремятся захватить долю крупнейшего в мире рынка этих машин – китайского. Однако в последние годы они столкнулись с серьезной проблемой: в самом КНР возникли сотни фирм, выпускающих электромобили. Правительственная поддержка китайской индустрии электромобилей говорит о том, что власти КНР хотят процветания этого сектора национального автопроизводства. При этом западные аналитики предупреждают, что избыток китайских электрокаров может привести не просто к насыщению собственного авторынка, но и к появлению массы дешевых электромобилей из КНР на мировом рынке.
Китайские автопроизводители считают, что у них появился второй шанс выйти со своей продукцией на международный рынок. Напомним, несколько десятилетий назад страна потерпела неудачу, пытаясь наладить выпуск традиционных автомобилей для экспорта. Теперь же все иначе. Производство электрических транспортных средств, с точки зрения инженерной инфраструктуры, легче и проще, чем производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Кроме того, правительство продолжает стимулировать продажи электрокаров внутри страны, поставив себе целью к 2025 году довести эти продажи до 25% от общего числа купленных в КНР авто.
Центр стратегических и международных исследований (CSIS) США ожидает, что производство электрокаров в КНР в скором будущем превысит национальный спрос. В результате китайские электромобили пойдут на экспорт, причем, по весьма невысоким ценам. Первоначально экспорт может быть направлен в развивающиеся и соседние страны. Но в конечном итоге эти поставки могут достигнуть развитых государств. Появление большой массы дешевых китайских электрокаров однозначно создаст проблемы для их конкурентов за рубежом. Под давлением окажется вся мировая автомобильная промышленность.
https://teknoblog.ru/2020/01/26/103706
Аэротакси CityAirbus совершило свой первый свободный полет (январь 2020)
Летающее такси от компании Airbus совершило свой первый свободный полет. Об этом пишет газета Le Parisien. Э тот проект осуществляется фирмой совместно с Автономным управлением парижского транспорта (RATP). На самом деле аппарат CityAirbus совершил полет во второй раз. Но первый полет, который состоялся в мае 2019 года, нельзя назвать полноценным: тогда к машине были прикреплены страховочные канаты. Инженеры тогда тестировали только двигатели и системы контроля полета. Теперь же речь идет о практически завершенном аппарате, который может доставлять по воздуху четырех человек и перемещаться со скоростью 120 км/ч. Двигатели у летающего такси работают на электрической энергии, а взлет и посадка у него будут вертикальными.
Сейчас разработчики изучают, можно ли запустить их такси в Париже и его пригородах. Летающее такси хотят запустить на маршруте между Парижем и Диснейлендом к Олимпийским играм, которые пройдут в 2024 году. Кроме того, они хотят создать маршрут между городами Руасси и Сен-Дени. По мнению участвующих в проекте экспертов, коммерческое использование летающих такси, которое позволит снять часть нагрузки с наземного транспорта, будет возможно к 2030 году. Тогда могут заработать маршруты между Парижем и Версалем, также будут налажены перевозки к бизнес-кварталу Дефанс.
По информации Le Parisien, сейчас летающие такси технически почти полностью готовы к полетам с пассажирами. Но до запуска в полноценную эксплуатацию разработчикам нужно будет урегулировать вопросы, связанные с созданием такой транспортной системы и управлением ею. В частности, нужно будет разработать соответствующие законы и нормативные акты, а также создать систему управления полетами. Проблемы могут возникнуть и в связи с жалобами жителей на шум от пролетающих машин, снабженных несколькими крупногабаритными винтами. Кроме того, нужно будет найти места под посадочные площадки и надлежащим образом оборудовать их, в частности, аппаратурой для подзарядки батарей. Следует урегулировать и вопрос с тарифами за перевозку. Предполагается, что сервис будет общедоступным. Эксперты RATP считают, что цена полета на 1 км должна равняться €1-2.
https://tass.ru/ekonomika/7508225
Фольксваген ускоряет электрификацию: 1,5 млн электромобилей в год (январь, 2020)
В 2016 немецкий автомобильный концерн Volkswagen объявил, что к 2025 году он будет производить один миллион электромобилей в год. В прошедшую пятницу VW сделал заявление, что данная цель будет достигнута в 2023 году, а в 2025 году компания собирается произвести уже 1,5 миллиона электромобилей.
В рамках группы Volkswagen в «электрическую мобильность» (e-mobility) будет инвестировано 33 млрд евро в период до 2024 г.
В сентябре 2019 г Фольксваген представил электромобиль ID.3, первый автомобиль VW, спроектированный и сделанный именно как электрический, положивший началу «семейству ID», создаваемому на новой модульной платформе Modular Electric Drive Toolkit.
Также отмечается, что Volkswagen «заложил основы для разработки, тестирования и производства аккумуляторных элементов». С 2020 года в Зальцгиттере начнут строить фабрику, способную выпускать 16 ГВт*ч аккумуляторов в год. Ввод завода в строй запланирован на конец 2023 — начало 2024 года. Для реализации аккумуляторного проекта Volkswagen создал совместное предприятие с шведским производителем батарей Northvolt.
Таким образом, многоопытные производители «традиционных бензиновых» автомобилей всерьёз взялись за электрификацию, что подтверждает основной тренд энергетической трансформации в транспортной отрасли.
https://renen.ru/volkswagen-accelerates-electrification-1-5-million-electric-cars-per-year/
Первый коммерческий электрический самолет поднялся в воздух в Канаде (декабрь, 2019)
В начале декабря первый в мире полностью электрический коммерческий самолет совершил свой первый испытательный полет в районе города Ванкувер. Самолет разработан совместно двумя компаниями – Harbour Air, крупнейшей в Северной Америке компании по производству гидросамолетов, а также magniX, компании, разрабатывающей самолетные электродвигатели. Электрический гидросамолет DHC-2 De Havilland Beaver с шестью пассажирами с двигателем magni500 мощностью 750 лошадиных сил пилотировал Грег Макдугалл, основатель и исполнительный директор Harbour Air. Полет продолжался около 15 минут.
«Наша цель - на самом деле электрифицировать весь флот. Нет причин не делать этого», - сказал Макдугалл. Разработчики считают, что их технология будет означать значительную экономию средств для авиакомпаний - не говоря уже о нулевых выбросах парниковых газов. Помимо экономии топлива, компания сэкономит миллионы на расходах на техническое обслуживание, так как электродвигатели требуют существенно меньшего обслуживания, сказал Макдугалл.
https://news.yahoo.com/first-commercial-electric-plane-takes-flight-canada-181347286.html
Стартап GBatteries позволяет зарядить электромобиль так же быстро, как заправить бензином обычный автомобиль (декабрь, 2019)
Канадский стартап под названием GBatteries сделал смелое заявление: они могут заряжать электромобиль так же быстро, как это требуется для заполнения бака бензина.
Система GBatteries обеспечивает быструю зарядку путем последовательных микроимпульсов постоянно меняющегося тока. При этом используется искусственный интеллект, следящий за полным сопротивлением батареи и другими факторами, и определяющий, когда посылать импульс и с каким напряжением, чтобы аккумулятор не пострадал. Система заряжает аккумуляторный блок 60 кВт-ч с пробегом 119 миль за 5 минут (по сравнению с 15 милями пробега за 5 минут сегодня). Технология работает с существующими литий-ионными батареями и существующей инфраструктурой зарядки путем подключения через запатентованный автономный адаптер. Авторы считают, что в перспективе их изобретение позволит электромобилям заряжаться за 5 -10 минут.
Межконтинентальный суперскоростной магнитный поезд заменит самолеты (декабрь, 2019)
Агентство стратегического анализа Manyone задумалось над альтернативой авиаперелетам. Решение — гигантский поезд с опоясывающей полмира системой надземных путей сообщения. Проект гигантского поезда, разработанный специалистами агентства Manyone, называется AeroSlide и кажется скорее фантазией инженеров, нежели чем-то легко реализуемым. Это транспортная линия действует примерно так же, как магнетрон (рельсовая пушка): поезд проходит сквозь ряд малозаметных магнитных колец, которые разгоняют состав до 800 км/ч, или средней скорости самолета.
Несмотря на фантастичность проекта, главный конструктор Гильермо Каллау убежден в функциональности задумки — правда, не в ближайшем будущем. По его мнению, именно такая экологически чистая дорога могла бы соединить Африку с Европой и Азией. «Такая поездка была бы немного медленнее, чем полет на самолете, но несравнимо более эффективной», — заявил Каллау. Поезду, который будет мчаться сквозь ряды магнитных пилонов, не понадобятся моторы или аккумуляторы, но в его конструкции нужно учесть воздействие магнитных сил, а также проработать аэродинамику.
Сами пилоны устанавливать проще, чем прокладывать железнодорожные пути: для них не нужно делать ровную насыпь, достаточно вкопать их на разную глубину, чтобы скомпенсировать перепады ландшафта. Пути с пилонами заменят мосты и позволят пересекать не слишком широкие водоемы. Линия AeroSlide должна проходить на высоте 20 метров, так что она не будет мешать движению железнодорожных поездов и автомобилей по трассам, а также животным в незаселенных регионах. Кольца можно делать эллиптической формы, чтобы капсулы могли поворачивать — примерно на четыре градуса каждые два километра. Такие же ограничения действуют сейчас и для скоростных поездов. AeroSlide мог бы домчать пассажиров из Москвы в Шанхай за 12 часов, но в Токио или Лондон он не доедет — по крайней мере, без подводного тоннеля.
В Москве отменен налог на электромобили (декабрь, 2019)
Владельцев электрокаров в Москве освободили от транспортного налога. Соответствующий региональный закон подписал мэр Сергей Собянин. По оценкам экспертов, это действительно станет небольшим бонусом для москвичей, пересевших на экологически чистое авто. И все же вряд ли побудит большинство горожан отказаться от бензиновых машин в пользу электрических.
Законопроект об отмене транспортного налога для электрокаров давно обсуждался в Московской городской Думе. Обзавелась столица уже и бесплатными зарядными станциями для таких автомобилей. И даже парковку для них сделали бесплатной. Как показывает последняя аналитика Avito, эти меры более-менее сработали. В последние годы спрос на электроавто в столице вырос на 59%. Правда, в абсолютных цифрах этот рост - копеечный, так как за год продается всего несколько десятков машин в этом сегменте.
И вот новая привилегия - Москва отменила транспортный налог для электрокаров. "Это не касается гибридов, - отметил заместитель мэра по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов. - Цель - стимулировать бизнес и частных автовладельцев переходить на экотранспорт". Самая популярная электромашина на рынке, по оценке "Автостата", Nissan Leaf. На втором-третьем местах с огромным отрывом Tesla и Mitsubishi. Судя по налоговому калькулятору на сайте ФНС, владельцы Leaf в Москве каждый год будут экономить примерно 14 тыс. руб., а немногочисленные (и довольно обеспеченные) владельцы Tesla в зависимости от мощности двигателя сохранят от 49 до 115 тысяч. Льгота по транспортному налогу для электрокаров, по московскому закону, будет действовать как минимум 5 лет - до 31 декабря 2024 года. Однако, экономия для владельцев незначительна. Мониторинг Avito показывает, что сейчас средняя цена электромобиля в Москве - 3,6 млн рублей, а пиковая - больше 5 миллионов!
https://rg.ru/2019/11/28/reg-cfo/v-moskve-otmenen-nalog-na-elektromobili.html
Mersedes создал высокоэффективный люксовый электромобиль (ноябрь, 2019)
Mercedes-Benz представил электрический концепт-кар Vision EQS в качестве примера того, как роскошь может сочетаться с экологичностью. Автомобиль был презентован на Международном автосалоне во Франкфурте и на Токийском автосалоне.
Инновационные системы освещения от переднего до заднего бампера, внутри и снаружи, подчеркивают голливудский гламур. Интерьер как бы обтекает пассажиров от приборной панели до заднего стекла. Интеграция бесспорной роскоши и функциональность – это приметы будущего экологически чистого автомобилестроения. Например, кристально белый интерьер из микрофибры DINAMICA сделан из переработанных пластиковых бутылок. А облицовка крыши изготовлена из высококачественного текстиля, созданного путем смешивания с переработанным пластиком из «отходов океана».
Стоит отметить, что при разработке электромобилей компании делают ставку на эффективность, но редко тратят время на создание спорткаров или премиум-авто. Mercedes-Benz исправляют этот перекос с помощью электрокара Vision EQS, способного развивать мощность 469 л.с. и ускоряться до 100 км/ч менее чем за 4,5 секунды. Пробег Vision EQS без подзарядки составляет впечатляющие 700 километров. При мощности зарядки 350 кВт, аккумулятор машины заряжается до 80% менее чем за 20 минут. Сбалансированное спортивное вождение обеспечивается за счет электродвигателей на передней и задней осях, но батарея встроена в центр пола автомобиля.
https://www.mercedes-benz.com/en/eq/concept-cars/vision-eqs/?csref=sm_ytb_visioneqs_pc
https://teknoblog.ru/2019/11/19/102526
НАСА представляет свой первый электрический самолет (ноябрь, 2019)
Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США (НАСА) продемонстрировало раннюю версию своего первого полностью электрического экспериментального самолета» X-57 «Максвелл в своей лаборатории аэронавтики в пустыне Калифорнии.
Созданный на основе двухмоторного винтового самолета Tecnam P2006T итальянского производства, X-57 разрабатывался с 2015 года и до первого испытательного полета в небе над базой ВВС в Эдварде остается не менее года. Но после установки приводящих в движение самолет двух самых больших электродвигателей, которые будут работать на специально разработанных ионно-литиевых батареях, НАСА сочло «Максвелл» готовым к своему первому публичному демонстрационному полету. НАСА также продемонстрировало недавно построенный симулятор, который позволяет инженерам и пилотам почувствовать, как будет маневрировать готовая версия Х-57 в полете.
Последняя модификация, или Mod IV, самолета будет иметь более узкие и легкие крылья, оснащенные в общей сложности 14-ю винтами, приводящимися в действие электрическими двигателями – по шесть меньших «подъемных» винтов вдоль передней кромки каждого крыла, плюс два крупных «круизных» винта на конце каждого крыла. Подъемные винты будут использоваться для взлета и посадки, но убираться во время фазы полета.
Поскольку системы электродвигателей более компактны с меньшим количеством движущихся частей, чем двигатели внутреннего сгорания, они проще в обслуживании и весят намного меньше, требуя меньше энергии для полета. Они также тише обычных двигателей. Одной из проблем является усовершенствование аккумуляторных технологий для накопления большего количества энергии для расширения дальности полета самолета и для более быстрой зарядки. А пока из-за текущих ограничений батареи предназначены для использования на коротких рейсах X-57 «Максвелл» в качестве воздушного такси или пригородного самолета для небольшого количества пассажиров.
В России появился “КАМАЗ”-робот (ноябрь, 2019)
ПАО «КАМАЗ», «ВИСТ Групп» (Группа компаний «Цифра») и Назарбаев Университет (Казахстан) завершили крупный международный проект по созданию роботизированного седельного тягача КАМАЗ-5490 NEO.
Для реализации проекта «КАМАЗ» предоставил один из новых популярных автомобилей в спектре продукции компании – КАМАЗ-5490 NEO. На первом этапе проекта сотрудниками подразделения компании «ВИСТ Групп», отвечающего за роботизированные системы, автомобиль был частично переоборудован и подготовлен к автономному движению. На грузовик установлен комплекс систем для обеспечения автономного движения, значительная часть которых является собственной разработкой компании. Для безопасного движения и сканирования окружения автомобиль был оснащён лидарами, радарами и системой позиционирования ведущих мировых производителей Continental, Quanergy, Trimble. В рамках первого этапа были произведены испытания на специальном полигоне, расположенном на территории инновационного центра Сколково.
На втором этапе проекта к доработке беспилотного тягача на испытательном полигоне в Казахстане подключились специалисты Назарбаев Университета. Разработчики из Казахстана добавили к функциональности автомобиля систему компьютерного зрения, с помощью которого автомобиль может распознавать различные объекты – людей, животных, дорожные ограждения, разметку, а также самостоятельно перестраивать маршрут с учётом объезда этих препятствий.
Разработка роботов в классе грузовых автомобилей позволит использовать их для перевозок грузов внутри промышленных объектов, а также реализовывать комплексные программы по цифровизации предприятий, которыми занимается партнёр «КАМАЗа» – Группа компаний «Цифра». Ранее в «КамАЗе» проводили эксперименты с созданием беспилотных автомобилей, но до коммерческих продуктов дело не доходило. В 2018 году компания представила «КамАЗ-1221 Шатл», оснащённый аккумуляторной батареей емкостью 35 киловатт-часов и электромотором отдачей 130 лошадиных сил. По заявлению производителя электромобиль может разгоняться до 110 км/ч.
https://kamaz.ru/press/releases/sozdan_robotizirovannyy_kamaz/
https://gisprofi.com/gd/documents/predstavlen-pervyj-bespilotnyj-kamaz-on-gotov-k-prodazhe.html
Продажи электромобилей сохранят высокий ежегодный рост на 20% в 2019 году, несмотря на падение продаж автомобилей по всему миру (ноябрь, 2019)
Согласно отчету Международного центра стратегии промышленности, науки и технологий (ISTI), продажи автомобилей во всем мире в 2019 году сократятся на 4,7% по сравнению с предыдущим годом (до порядка 90 миллионов единиц). Продажи автомобилей в США, Японии и Германии, по оценкам, ежегодно увеличиваются, но продажи автомобилей в Китае и Индии упадут примерно на 10% по сравнению с предыдущим годом. Снижение в последних двух странах будет достаточно значительным, чтобы снизить объем мировых продаж. Однако ISTI прогнозирует, что глобальные продажи электромобилей в 2019 году сохранят высокие темпы роста более чем на 20%, как и в 2018 году, при этом их общий объем продаж может превысить 5 миллионов единиц техники.
Спрос на гибридные автомобили стал основной движущей силой расширения сегмента электромобилей. В настоящее время, согласно оценкам ISTI, на гибридные модели будет приходиться 54,2% от общего объема продаж электромобилей в 2019 году. Китай, Япония и США остаются в тройке лидеров по продажам электрических пассажирских транспортных средств.
Аналитики ISTI, считают, что, хотя в будущем ожидается дальнейший рост спроса на электромобили, автомобили с двигателем внутреннего сгорания (то есть обычные бензиновые и гибридные модели) составят 76% от общего годового объема продаж к 2030 году. Таким образом, автомобильной и смежным отраслям потребуется много времени для перехода на технологии аккумуляторных электромобилей.
https://www.energytrend.com/news/20191107-15616.html
В России планируют выпускать поезда на водородном топливе (ноябрь, 2019)
Соглашение о сотрудничестве и взаимодействии по проекту организации железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах подписано в ходе V Восточного экономического форума, передает корреспондент РИА Новости с церемонии. Подписи поставили гендиректор Олег Белозёров, врио губернатора Сахалинской области Валерий Лимаренко, гендиректор "Росатома" Алексей Лихачев, гендиректор "АО "Трансмашхолдинг" Кирилл Липа.
ОАО "РЖД" рассматривает данный проект как важное перспективное направление повышения экологической безопасности и эффективности железнодорожного транспорта", - говорится в сообщении РЖД к подписанию. Пилотным полигоном для отработки организации железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах и систем обеспечения их эксплуатации, а также создания центра компетенций в данной области и сотрудничества с потенциальными зарубежными партнерами может стать инфраструктура острова Сахалин.
"АО "Трансмашхолдинг" планирует организовать производство поездов на водородных топливных элементах. Госкорпорации "Росатом" в проекте отведена роль потенциального поставщика водорода, обусловленная компетенциями в области производства водорода с использованием мощностей российских АЭС. Кроме того, имеющийся технологический задел у научно-производственных организаций атомной отрасли позволяет рассматривать госкорпорацию "Росатом" как возможного поставщика топливных элементов и другого ключевого оборудования проекта", - отмечается в сообщении "Росатома".
https://ria.ru/20190904/1558272151.html
В Петербурге испытывают первый водородный трамвай (ноябрь, 2019)
«Водородный трамвай» был построен в Производственном депо Горэлектротранса. Сейчас в Петербурге проходят ходовые испытания действующего прототипа трамвая, оснащённого новой системой генерации электроэнергии. Результаты подтвердили реальность, эффективность и жизнеспособность такого вида транспорта. Принципиально важно, что в основу проекта заложены собственные инженерно-конструкторские разработки петербургских инженеров, а его успешная реализация подтвердила позиции Петербурга как научно-технического центра страны.
Программа испытаний предусматривала возможность работы трамвая как под контактной сетью с поднятым токоприёмником, так и в режиме автономного хода с использованием водородных топливных элементов, что в перспективе позволит продлевать существующие трамвайные линии без строительства контактной сети (по аналогии с троллейбусами с увеличенным автономным ходом).
Проект «водородного трамвая» был задуман в 2016 году на форуме #SmartTRANSPORT и реализуется петербургским Горэлектротрансом совместно с филиалом «ЦНИИ СЭТ» ФГУП «Крыловский государственный научный центр». В качестве платформы взят хорошо знакомый вагон модели ЛМ-68М, который оснащен действующим макетным образцом не имеющей аналогов в России энергоустановки на топливных элементах.
Электробусы стали популярным транспортом среди москвичей (октябрь, 2019)
Более 16 миллионов жителей и гостей Москвы уже использовали электробус в качестве наземного транспорта. Экологичный вид транспорта впервые вышел на улицы города в сентябре 2018 года.
Электробус является мировым видом транспорта. Им активно пользуются жители Великобритании, Скандинавии, Китая и некоторых европейских стран. Главным преимуществом электробуса по сравнению с традиционным автобусом является экологичность — отсутствие выбросов в окружающую среду.
В московском электробусе одновременно поездку могут совершить до 85 пассажиров, а благодаря низкому уровню пола, накопительной площадке и наличию пандуса, салон приспособлен под маломобильных граждан. Отметим также, что еще электробусы оснащены системой кондиционирования, спутниковой навигацией, бесплатным Wi-Fi и розетками для зарядки гаджетов.
http://www.ugorizont.ru/2019/10/27/elektrobusyi-stali-populyarnyim-transportom-sredi-moskvichey/
Porsche и Boeing хотят разработать летающий электромобиль премиум-класса (октябрь, 2019)
До последнего времени концепция летающих автомобилей и воздушных городских коммуникаций использовалась в фантастических фильмах. Но недавно Porsche и Boeing объявили о сотрудничестве в создании воздушного судна вертикального взлета и посадки для элитных пассажиров. Это будет летающий автомобиль с вертикальным взлетом и посадкой и электрической силовой установкой.
Хотя эта концепция находится на начальной стадии, подписанный Porsche и Boeing меморандум о взаимопонимании означает, что они будут искать пути совместной работы и развития инфраструктуры и дизайна. Компании заявляют, что в рамках партнерства они создадут международную команду для решения различных аспектов городской воздушной мобильности, включая анализ потенциала рынка премиальных транспортных средств и возможных вариантов их использования.
Концерн Porsche провел исследование, которое прогнозирует стремительный рост рынка городского воздушного транспорта в 2025 году. Компания связывает это с тем, что на сегодняшний день самолеты намного быстрее и эффективнее занимаются пассажирскими перевозками относительно других видов транспорта.
Porsche и Boeing-не единственные компании, которые хотят построить и развивать городские воздушные коммуникации. Uber, Volvo и Airbus уже являются ключевыми игроками в этой зарождающейся аэро-автомобильной промышленности. Но как одна из крупнейших аэрокосмических компаний в мире, Boeing имеет все возможности создать летающий автомобиль раньше других.
https://teknoblog.ru/2019/10/14/101951
В России появятся инновационные тепловозы на СПГ (октябрь, 2019)
В рамках IX Петербургского международного газового форума компания «Газпром нефтехим Салават» заключила Соглашение с АО «Синара — Транспортные Машины» о поставке 12 маневровых тепловозов модели ТЭМГ1 мощностью 1200 л. с., использующих в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ).
Новые локомотивы с применением сжиженного природного газа имеют большие перспективы из-за использования более экономичного и экологичного газомоторного топлива. Например, с учётом даже самых строгих норм по вредным выбросам Stage 3B газотурбовоз имеет двукратный запас для их соблюдения.
Четырехосный локомотив ТЭМГ1 мощностью 1200 л. с., работающий на СПГ, был продемонстрирован в августе текущего года. Конструктивные особенности ТЭМГ1 позволяют на холостом ходу использовать только один двигатель, а второй подключается при запросе, что обеспечивает большую безопасность и меньший расход топлива по сравнению с тепловозами с одним двигателем в силовой установке.
Разработка и поставка этой маневровой техники ведётся в рамках государственной программы по переводу участников рынка на газомоторное топливо при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ.
http://salavat-neftekhim.gazprom.ru/press/news/2019/10/131/
Sian - первый гибридный суперкар от Ламборгини, использующий суперконденсаторы (октябрь, 2019)
Известная итальянская автомобилестроительная компания Ламборгини, гармонично влилась в общую тенденцию электрификации транспортных средств, создав свой первый гибридный суперкар, получивший название Sian, что в переводе с одного из диалектов итальянского языка означает "вспышка" или "молния". Этот автомобиль оснащен 785-сильным двигателем V12, который работает в паре с 34-силным электродвигателем, обеспечивающим высочайшие динамические характеристики. Суммарная мощность двух двигателей в 819 лошадиных сил обеспечивает разгон до 100 км/ч за 2.8 секунды и максимальную скорость движения 350 километров в час.
Основным отличием Sian от других электрических и гибридных автомобилей является использованный в нем способ хранения энергии. Вместо того, чтобы полагаться на использование традиционных литий-ионных батарей, в этом автомобиле использованы суперконденсаторы, которые в три раза мощней батарей сопоставимого веса или в три раза легче батарей сопоставимой электрической емкости.
Помимо выдающихся массогабаритных характеристик, суперконденсаторы имеют огромные, по сравнению с батареями, показатели скорости зарядки и разряда. Это означает, что в случае необходимости они могут быстро "выплеснуть" в электро-систему автомобиля весь имеющийся в них заряд, а в случае другой необходимости они могут также быстро поглотить практически любое количество энергии, возвращаемой системой регенеративного торможения, к примеру. Помимо этого, электрические характеристики суперконденсаторов практически не ухудшаются со временем, а их емкость мало зависит от некоторых факторов окружающей среды, таких, как температура.
Продажи электромобилей в мире в первом полугодии 2019 выросли на 46% (сентябрь, 2019)
По данным компании EV Volumes, в первом полугодии 2019 года в мире было продано 1134000 «подключаемых» электромобилей, на 46% больше, чем за тот же период прошлого года. На «чистые» электромобили (BEV), оснащенные только электромотором и блоком аккумуляторов, пришлось 74% продаж, на подключаемые гибриды (PHEV) - 26%. Рынок все больше сдвигается в сторону «чистых» электромобилей, очевидно, гибридные машины — короткий промежуточный этап в трансформации транспортного сектора, по крайней мере в легковом сегменте.
Доля электромобилей в глобальных продажах составила за полугодие 2,5%, а в июне даже 3,5%. Среди моделей с большим отрывом лидирует Tesla 3. Продажи выросли на всех ключевых рынках, за исключением Японии. Самый значительный рост — 66% — отмечен в Китае. Показательно, что продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) в КНР упали за тот же период на 12%.
За рамками сектора подключаемых (Plug-in) электромобилей существуют два схожих сегмента гибридных автомобилей, в которых есть «электрическая составляющая», но не предусмотрена зарядка «от розетки». Это так называемые HEV («полные гибриды») и MHEV («мягкие гибриды»). У этих машин питание для электродвигателя производится встроенным генератором и сохраняется во встроенном аккумуляторе. В такой гибридной системе вся электроэнергия генерируется внутри автомобиля, и зарядка извне, как говорилось, невозможна. Электрический мотор с питанием от батарей используется для снижения рабочей нагрузки бензинового двигателя. Отличие полного гибрида от «мягкого» в мощности электродвигателя и батарей. Если HEV может какое-то время ехать только на электрической тяге, то MHEV нет.
По итогам первой половины 2019 года в мире было продано: BEV 820 тыс., PHEV 296 тыс., HEV 1370 тыс. и MHEV 564 тыс.
«Россети» запустили сеть быстрых зарядных станций в Челябинске (сентябрь, 2019)
Компания "Россети Урал" (входит в группу "Россети") и "Энел Икс Рус", "дочка" Enel X группы Enel, открыли сеть быстрых зарядных станций для электромобилей в Челябинске. В церемонии открытия одной из станций приняли участие министр энергетики РФ Александр Новак, врио губернатора Челябинской области Алексей Текслер и гендиректор "Россетей" Павел Ливинский.
Компания "Энел Икс Рус" осуществила поставку, ввод в эксплуатацию и шеф-монтаж. Компания "Россети Урал" занималась установкой и подключением станций к сети. Оператором всех станций является подразделение "Россети Урал" - "Челябэнерго". Станции быстрой зарядки Enel имеют три порта зарядки: два мощностью 50 кВт постоянного тока и один 43 кВт - переменного. Станция может заряжать два электромобиля одновременно. Заряда, полученного за 30-40 минут, хватает на 150-200 км пути, следует из материалов Enel.
Сеть электрозарядных станций в Челябинске создана в рамках программы развития зарядной инфраструктуры для электротранспорта группы "Россети". В центре Челябинска первая электрозаправка заработала в декабре 2017 года, а в течение 2018 года энергетики "Россети Урал" - "Челябэнерго" установили на территории Челябинской области еще три электрозарядные станции: на трассе Екатеринбург - Челябинск, в Южноуральске, а также на трассе Челябинск - Магнитогорск. Всего в Челябинской области после открытия новых станций стало 13 станций, до 2023 года может открыться еще три станции.
https://tass.ru/ekonomika/6827213
В Москве протестировали беспилотную электричку (август, 2019)
Компания «Российские железные дороги» продемонстрировала беспилотную модификацию электропоезда «Ласточка» в рамках Международного железнодорожного салона ЭКСПО на экспериментальном железнодорожном кольце в Щербинке.
Для движения в автоматическом режиме на «Ласточке» установлено специальное оборудование для позиционирования положения поезда, связи с диспетчерским центром и обнаружения препятствий на пути. Поезд в беспилотном режиме способен следовать по графику, а при обнаружении препятствия на пути – автоматически тормозить. Управление беспилотным электропоездом «Ласточка» может осуществляться автоматически: из кабины – машинистом, а из центра управления перевозками – машинистом-оператором. Центр управления предназначен для контроля работы беспилотных поездов и принятия решений в случае возникновения нештатных ситуаций. Например, машинист-оператор может при необходимости перевести поезд из режима автоматического управления в режим дистанционного и непосредственно управлять движением электропоезда.
В будущем беспилотные технологии, в случае принятия соответствующих законодательных инициатив, могут быть внедрены на железнодорожных линиях с большим объемом перевозок и малым интервалом попутного следования между пассажирскими поездами (например, на Московском центральном кольце), а также на грузовых станциях (маневровые локомотивы).
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=94382
Lotus Evija-первый в мире полностью электрический британский гиперкар мощностью в 1000 лошадиных сил (июль, 2019)
Поклонники электрических машин поражены, просмотрев тизер компании Lotus. На видео представлена новейшая концепция электрокара Evija, разработанная специалистами ведущего автопроизводителя Соединенного Королевства. Evija станет первым автомобилем Lotus, произведенным под управлением китайской зонтичной компании Geely. В этом электрокаре прекрасно все: от дизайна и характеристик до названия. Название Evija (произносится как "ev-eye-a" и означает "первый в существовании" или "живой") выбрано не совсем случайно. Британцы всегда относились с трепетом и почтением к устоявшимся традициям. Вот и первый в мире электрический гиперкар тоже получил название, начинающееся на букву «Е», как и все выпущенные ранее гиперкары в этом государстве.
Мощность гиперкару обеспечат несколько электрических двигателей, общей производительностью в 1000 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч - менее чем за три секунды, максимальная скорость - более 200 миль/ч (320 км / ч). Плавный ход и скорость машине добавят выдвижные внешние зеркала, а также целый ряд активных аэродинамических элементов. Сборка электрических гиперкаров происходит на мощностях Lotus, расположенных в Норфолке, Великобритания. Причем собирают эти мощные машины практически полностью вручную. Предварительно ожидается, что тираж будет сравнительно небольшим, всего 130 мощных красавцев сойдет с конвейера в ближайшее время.
https://media.lotuscars.com/en/models/evija/evija.html
Парусники возвращаются (июль, 2019)
Французская компания Neoline выбрала верфь для строительства своих первых 2х инновационных парусных грузовых судов, которые будут работать на линии Франция - США уже в 2021 г. Строительство 1го судна планируется начать в конце 2019 г.
Neoline разрабатывает новую транспортную услугу, основанную на эксплуатации инновационных парусных судов, экономя до 90% потребления судового топлива и связанных с этим выбросов в атмосферу. Запланированная на 2021 г, 1я линия соединит г. Сен-Назер с восточным побережьем Америки и заморской территорией Франции островами Сен-Пьером & Микелоном у побережья Ньюфаундленда. С учетом сокращения расходов на судовое топливо новые парусные суда компании могут успешно конкурировать с другими судами, обеспечивающими грузопоток Европа - США.
Грузовой парусник Neoliner имеет достаточно большие размеры (длина: 136 м, ширина: 24,2 м, осадка в море: 14 м). Водоизмещение корабля составляет 11000 т, грузоподъемность - 5000 т. Он оснащен также гребным винтом и двигателем мощностью 4000 кВт, работающим на газойле. В конструкции корабля использован также ряд современных инновационных систем. Экипаж - 14 чел. После строительства первых двух пилотных парусников, компания озаботится строительством более крупных судов.
Neoline была основана в 2015 г. и стала 1й в мире судоходной компанией, специализирующейся на использовании современных парусных грузовых судов.
https://www.neoline.eu/en/who-are-we/
В ЦАГИ испытали беспилотник на солнечной энергии (июль 2019)
Концепция высотного псевдо-спутника, который может находиться в воздухе на протяжении нескольких недель, — в числе ведущих актуальных тенденций настоящего времени. Вариантом воплощения подобного замысла является демонстратор беспилотного летательного аппарата на солнечной энергии с электрической силовой установкой, который разработали специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
На беспилотнике предполагается использование пленочных элементов солнечных батарей. Полет в ночное время будет осуществляться на резервных аккумуляторных батареях и составит 10-12 часов. Целевая нагрузка подобных аппаратов — ретрансляторы связи, фото- и видеоаппаратура, а также метеорологическое оборудование. Компоновка перспективной машины предусматривает размещение винтов на концах крыла, что, по предварительным исследованиям, обеспечит меньший расход энергии по сравнению с другими вариантами расположения движителей.
В настоящее время ученые института завершили первый этап экспериментов крупноразмерной модели-демонстратора, выполненной в масштабе 1:6. Испытания прошли в аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ.
http://www.tsagi.ru/pressroom/news/4414/
Китай создал первый в мире беспилотный супертанкер (июль, 2019)
Китайская судостроительная корпорация (CSIC) передала заказчику первый в мире нефтеналивной супертанкер с технологией микропроцессорного управления грузовместимостью 308 тыс. тонн. Об этом сообщило Центральное телевидение Китая.
По его данным, судно "Кайчжэн" было построено на верфях в портовом городе Даляне на северо-востоке КНР и имеет новейшее оборудование, позволяющее танкеру осуществлять плавание в беспилотном режиме. Оно успешно прошло длительную серию испытаний, в том числе в открытом море.
Данное судно относится к грузовым перевозчикам шестого поколения и стало 97-м по счету супертанкером, построенным дочерним подразделением CSIC - Даляньской судостроительной компанией. Оно оборудовано передовой системой энергосбережения и поддержания связи с сушей в ходе длительных плаваний.
https://tass.ru/ekonomika/6580912
https://teknoblog.ru/2019/06/24/99836
"Яндекс" вывел первые пять беспилотных автомобилей на дороги Москвы, в эксперименте участвуют авто четвертого уровня автономности. Этот уровень предполагает высокую степень автоматизации, когда система способна взять управление автомобилем на себя, и участие водителя не требуется (за исключением особых обстоятельств).
Всего до конца этого года "Яндекс" планирует вывести на дороги Москвы и других тестовых территорий более 100 беспилотных автомобилей. Власти Москвы считают, что город пока не готов к массовому использованию беспилотного транспорта. Сроки использования беспилотных авто на дорогах определят после марта 2022 года.
Планируется, что беспилотные автомобили будут протестированы по четырем основным локациям: вылетные магистрали, МКАД и ТТК, спальные районы Ясенево и Бутово, Коммунарка, а также центр столицы. В ближайшее время данное тестирование позволит определить экономическую целесообразность использования беспилотных технологий. Сроки начала использования беспилотного транспорта на автодорогах общего пользования страны будут определены по итогам экспериментального запуска после марта 2022 года.
https://tass.ru/ekonomika/6570313
Китай создал первый в мире беспилотный супертанкер (июнь, 2019)
Китайская судостроительная корпорация (CSIC) передала заказчику первый в мире нефтеналивной супертанкер с технологией микропроцессорного управления грузовместимостью 308 тыс. тонн. Об этом сообщило Центральное телевидение Китая.
По его данным, судно "Кайчжэн" было построено на верфях в портовом городе Даляне на северо-востоке КНР и имеет новейшее оборудование, позволяющее танкеру осуществлять плавание в беспилотном режиме. Оно успешно прошло длительную серию испытаний, в том числе в открытом море.
Данное судно относится к грузовым перевозчикам шестого поколения и стало 97-м по счету супертанкером, построенным дочерним подразделением CSIC - Даляньской судостроительной компанией. Оно оборудовано передовой системой энергосбережения и поддержания связи с сушей в ходе длительных плаваний.
https://tass.ru/ekonomika/6580912
https://teknoblog.ru/2019/06/24/99836
Китай представил свой первый водородный автомобиль с рекордным запасом хода (июнь, 2019)
Водородные двигатели задействованы в некоторых автомобилях Honda и Hyundai, но китайским компаниям до сих пор не удавалось выпустить свою модель. Однако, это наконец-то случилось — первый водородный автомобиль из Китая получил название Grove Obsidian, и у него уже есть спортивная версия под названием Granite. Автомобиль создан молодой, основанной в 2016 году компанией Grove — за три года названная в честь английского физика Уильяма Гроува фирма успела собрать команду и разработать предсерийный экземпляр своей новинки.
Самая главная особенность Grove Obsidian — это запас хода, равный 1000 километрам. Такая характеристика может заинтересовать многих покупателей, потому что другие экологически чистые автомобили не могут похвастаться такими цифрами, и на одном заряде проезжают максимум 750 километров. Также автомобиль Grove примечателен экономным расходом топлива благодаря облегченному корпусу из углеродных материалов и низким аэродинамическим сопротивлением.
Заправка водородного бака занимает всего лишь 3 минуты, а при езде из выхлопной трубы выходит экологически безопасный водяной пар. Топливный бак спроектирован так, чтобы выдерживать любые аварии — если в нем образуется отверстие, водород вытекает из него в сжатом жидком виде и сгорает за 1,5 минуты и разогревает кузов максимум до 47 градусов Цельсия.
Серийное производство Grove Obsidian начнется в 2020 году. За первые 12 месяцев планируется выпустить 5000 автомобилей, а к 2030 году достичь миллионной отметки. Новинка станет основой для других автомобилей компании, и у нее уже есть спортивный вариант Granite с измененным дизайном кузова.
"Яндекс" начал тестировать беспилотные автомобили на дорогах Москвы (июнь, 2019)
"Яндекс" вывел первые пять беспилотных автомобилей на дороги Москвы, в эксперименте участвуют авто четвертого уровня автономности. Этот уровень предполагает высокую степень автоматизации, когда система способна взять управление автомобилем на себя, и участие водителя не требуется (за исключением особых обстоятельств).
Всего до конца этого года "Яндекс" планирует вывести на дороги Москвы и других тестовых территорий более 100 беспилотных автомобилей. Власти Москвы считают, что город пока не готов к массовому использованию беспилотного транспорта. Сроки использования беспилотных авто на дорогах определят после марта 2022 года.
Планируется, что беспилотные автомобили будут протестированы по четырем основным локациям: вылетные магистрали, МКАД и ТТК, спальные районы Ясенево и Бутово, Коммунарка, а также центр столицы. В ближайшее время данное тестирование позволит определить экономическую целесообразность использования беспилотных технологий. Сроки начала использования беспилотного транспорта на автодорогах общего пользования страны будут определены по итогам экспериментального запуска после марта 2022 года.
https://tass.ru/ekonomika/6570313
Российский электромобиль «Монарх» сможет заряжаться за 3 минуты (июнь, 2019)
Компания «Новые технологии Сибири» утверждает, что разрабатываемый ею электрический автомобиль не имеет аналогов. Находящийся в разработке электромобиль называется «Монарх», и в его создании участвуют также РОСНАНО и целый ряд вузов Казани, Санкт-Петербурга и Новосибирска. Под «не имеющими аналогов» технологиями, разработчики в основном подразумевают графен-магниевый аккумулятор. По их словам, на килограмм его массы приходится семь киловатт-часов емкости, чем не могут похвастаться аккумуляторы от конкурирующих компаний. По расчетам исследователей, новый тип аккумуляторов сможет полностью заряжаться всего за 3,6 минут.
Преимущества графен-магниевых аккумуляторов:
- небольшой вес, так как масса одного квадратного метра графена составляет 0,77 граммов;
- высокая проводимость;
- прочность и водонепроницаемость;
- безопасность для окружающей среды;
- высокая емкость, способная достигать 1000 Вт/ч на 1 килограмм;
- легкий ремонт.
Разработчики уверяют, что помимо аккумулятора у автомобиля есть множество других особенностей. Например, на каждую его ось можно поставить электродвигатели мощностью от 100 до 150 киловатт — можно реализовать передний, задний или полный привод. Также разработчики упоминают систему автоматического пилотирования, который будет сканировать дорожную поверхность при помощи ультразвука. О пробках, дорожных авариях и погоде автомобиль сможет узнавать благодаря подключению к интернету.
Выпуск первого автомобиля «Монарх» стоимостью до 4 миллионов рублей запланирован на 2021 год, но такой план вызывает большие сомнения. Большинство компонентов электромобиля на данный момент находится на стадии разработки и тестирования. Больше всего опасений вызывает графеновый аккумулятор — об успешном создании пока заявляла только испанская компания Graphenano, и ее вариант заряжался за 7─10 минут.
http://www.atomic-energy.ru/news/2019/06/07/95259
ЦИАМ создает перспективный роторно-поршневой двигатель (июнь, 2019)
В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) успешно проведена очередная серия испытаний демонстратора технологий на базе роторно-поршневого двигателя (РПД). Двигатель разрабатывается в рамках совместного проекта ЦИАМ и Фонда перспективных исследований.
Объект устойчиво работал на основных режимах на протяжении четырех часов. Были пройдены основные контрольные точки, предусмотренные программой испытаний. Работы по подтверждению заявленных характеристик двигателя-демонстратора будут продолжены, включая серию ресурсных и высотно-климатических испытаний на стенде ЦИАМ.
В конструкции РПД используются материалы нового поколения с высокими физико-механическими характеристиками - интеркерамоматричные (ИКМКМ) и металлокерамоматричные (МКМКМ) композиты. В двигателе также применена специально разработанная система турбонаддува с охлаждением наддувочного воздуха, часть ее элементов изготовлена с помощью технологий 3D-печати с использованием отечественного сырья. Также практически «с нуля» создана электронная система управления двигателем. Благодаря этим решениям удалось значительно, примерно вдвое, повысить мощность двигателя по сравнению с ранее разрабатывавшимися в России РПД.
Российская компания Volgabus представила беспилотный вездеход (июнь, 2019)
Российская компания Volgabus представила беспилотный вездеход SNOWBUS. Он предназначен для эксплуатации в любых условиях благодаря большим колесам и формуле 8x8. Способен ехать по снегу, льду, фирну, создавая низкое давление на поверхность. Вездеход может плыть по воде, преодолевать вертикальные преграды высотой до 1.6 м. и расщелины шириной до 2 м.
Полярный автобус целиком разработан в России и создан с применением отечественных комплектующих, технологий и программного обеспечения. Благодаря машинному зрению, встроенным средствам навигации и технологиям искусственного интеллекта, вездеход способен самостоятельно передвигаться по местности. Он имеет гибридную силовую установку: пара дизельный генератор-генератор, тяговые синхронные электродвигатели. Литиевые батареи обеспечивают запас хода до 60 мин. Максимальное время автономного движения с учетом ДВС до 120 часов.
Беспилотный автобус-вездеход разработан холдингом «Бакулин Моторс Групп» (ТМ «Volgabus»). Компания известна как производитель автобусной техники и один из пионеров в области беспилотного транспорта. Холдинг имеет 2 производственные площадки – в Волгоградской и Владимирской области.
https://www.volgabus.ru/news/#bespilotnaya-premera-ot-volgabus
Представлен летательный аппарат на водородных топливных элементах (июнь, 2019)
Компания Alaka'I Technologies представила прототип своего летательного аппарата с шестью роторами, работающего на водородных топливных элементах. Модель получила название Skai. Шесть роторов на крыше позволяют ей поднимать в воздух пять человек. В отличие от большинства летательных аппаратов, которые разрабатываются в последнее время в том числе и такими компаниями как Boeing и Airbus, Skai будет работать на водородных топливных элементах, а не на электрических батареях. По словам представителей Alaka'I Technologies, батареи прибавляют существенный вес конструкции, тогда как водородные топливные элементы намного легче.
Компания-производитель, что Skai будет способен перевозить до 454 килограмм полезного груза, а в режиме без нагрузки сможет преодолевать до 644 километров без дозаправки. Его максимальная скорость, заявленная разработчиками, составляет 193 километра в час.
Пока что аппарат представлен только в качестве макета, но в ближайшее время гендиректор Alaka'I Technologies планирует протестировать Skai в воздухе возле штаб-квартиры компании в Массачусетсе. Аппаратом будет управлять бортовой пилот с помощью пары джойстиков. Но в будущем планируется управлять им удаленно и даже разработать систему автоматического полета. Создатели Skai предполагают использовать его не только в качестве беспилотного летающего такси, но и, например, для отправки продовольствия или воды в зоны стихийных бедствий.
Китай близок к запуску прототипа поезда "Маглев", достигающего скорости 600 км в час (май, 2019)
Парящий сверхскоростной пассажирский экспресс с магнитной левитацией (Маглев), способный развивать скорость 600 километров в час, становится на шаг ближе к реальности в Китае. Прототип кузова для последнего в стране проекта высокоскоростного поезда «Маглев» сошел с конвейера в восточном китайском городе Циндао. Разработанный государственной Китайской железнодорожной корпорацией подвижного состава (CRRC) поезд планируется запустить в коммерческое производство в 2021 году после обширных испытаний. Разработчики настроены оптимистично, надеясь, что новый поезд полностью изменит туристический ландшафт Китая, заполняя разрыв между высокоскоростным железнодорожным и воздушным транспортом.
Поезда «Маглева» используют магнитную левитацию и магнитное отталкивание как для подъема поезда с земли, что снижает трение, так и для его движения вперед. После почти трех лет технических исследований команда специалистов разработала легкий и высокопрочный кузов поезда, который закладывает техническую базу для создания инженерных прототипов «Маглева». CRRC Qingdao Sifang - дочерняя компания CRRC - в настоящее время строит два экспериментальных центра «Маглев», которые, как ожидается, начнут работать во второй половине этого года.
Однако, новый прототип Китая не будет первым поездом, который преодолеет отметку в 600 километров, когда он выйдет на испытательный полигон. Поезд на магнитной подвеске компании Japan Railway достиг скорости в 603 км в час на экспериментальной трассе в Яманаси в 2015 году, установив тем самым новый мировой рекорд. В настоящее время Япония разрабатывает новую линию Chuo Shinkansen maglev, поезда которой будут развивать максимальную скорость около 500 км в час. Первый этап проекта, соединяющий Токио и Нагойю, планируется завершить в 2027 году и, как ожидается, сократит время в пути между этими городами вдвое.
https://edition.cnn.com/travel/article/china-highspeed-maglev-prototype/index.html
Электромобили без водителя начинают перевозки грузов по шведской дороге общего пользования (май, 2019)
На шведской дороге общего пользования начались первые в мире регулярные рейсы автономных электрических грузовиков. Фуры T-Pod, разработанные стартапом Einride, весят 26 тонн и не имеют кабины водителя. По оценке производителя, их использование сократит затраты на грузоперевозки на 60% по сравнению с дизельными грузовиками, управляемыми людьми.
T-Pod относится к автономным машинам 4 уровня и использует платформу Nvidia Drive для обработки данных в режиме реального времени. Оператор, находящийся на расстоянии нескольких километров, может контролировать перемещение 10 машин одновременно. Einride запускает ежедневные рейсы по контракту с логистической фирмой Schenker. Выбор компании неслучаен, ведь T-Pod соответствует двум главным тенденциям в развитии транспорта — электрификации и переходу к автономному вождению. Помимо Schenker, Einride имеет заказы от еще одной логистической компании — шведской Svenska Retursystem, а также сети немецких бакалей Lidl и еще пяти розничных компаний.
В настоящее время Einride разрешены короткие поездки между складом и терминалом в промышленной зоне в Йёнчёпинге, в центральной части Швеции. Максимально допустимая скорость — 5 км/ч.
В следующем году компания надеется получить еще ряд разрешений на поездки по общественным трассам. Также в планах компании увеличить количество грузовиков до 200 к концу 2020 года и начать работу в США.
https://gisprofi.com/gd/documents/v-shvetsii-na-dorogi-vyshli-avtonomnye-elektrogruzoviki.html
НАСА работает над созданием самолета на жидком водороде (май, 2019)
Финансируемые НАСА исследователи из Университета Иллинойса работают над проектом создания полностью электрического самолета, работающего на криогенном жидком водороде. Ученые предлагают фундаментальный переход от используемого в настоящее время авиатоплива к более чистым источникам энергии для авиации. Они хотят создать новые двигательные установки с электрическим приводом для коммерческих самолетов.
Эта новая программа для самолетов с электрическим двигателем и использованием жидкого водорода называется CHEETA (Центр криогенных высокоэффективных электрических технологий для самолетов). НАСА выделяет 6 миллионов долларов на финансирование проекта в течение трех лет. Основной задачей программы является разработка полностью электрической платформы самолета, которая использует криогенный жидкий водород в качестве источника энергии.
Химическая энергия водорода преобразуется в электрическую энергию с помощью ряда топливных элементов, которые приводят в действие ультраэффективную электрическую двигательную установку. Использование жидкого водорода также предоставляет возможность применения сверхпроводящих систем передачи электроэнергии для двигателей большой мощности.
https://phys.org/news/2019-05-nasa-funds-aviation-fuel-concept.html
На автобанах Германии начинаются испытания первых грузовых троллейбусов (май, 2019)
В Германии строят электрофицированную магистраль для грузовых троллейбусов, которые могут развивать скорость до 90 км в час. Система грузового электрического транспорта разрабатывается компанией Siemens. Грузовики работают на электродвигателях, когда они подключены к воздушным линиям, а затем переключаются на гибридную систему с накопителем энергии, когда возвращаются на традиционную дорогу. Датчики в грузовике распознают, когда имеется верхний провод, чтобы водитель мог воспользоваться электрической магистралью.
Первый участок электрической магистрали (10 км) был введен в эксплуатацию 7 мая. Этот начальный участок на дорогах общего пользования, который в настоящее время проходит испытания, является частью важной магистрали между аэропортом Франкфурта, глобальным грузовым центром и индустриальным парком.
Правительство Германии потратило 70 миллионов евро на разработку специальных грузовиков, которые могут использовать данную систему. По оценкам, владелец одного из таких грузовиков может сэкономить 20 000 евро на топливе при пробеге в 100 000 километров. Siemens отмечает, что его система eHighway может быть интегрирована с существующей дорожной инфраструктурой. В ближайшее время планируется открытие еще двух участков электрофицированной магистрали.
Российские производители также создали "быструю" зарядную станцию для электромобилей (май, 2019)
ПАО «МОЭСК» (входит в группу компаний «Россети») включила в сеть зарядных станций для электромобилей «МОЭСК-EV» новую ЭЗС российского производителя АО «ППМТС «Пермснабсбыт» (Корпорация ПСС). Новая ЭЗС обладает максимальной мощностью 60 кВт, что позволяет заряжать электромобили от 15 до 30 минут. Режим заряда - Mode4 (стандарт IEC61851-1). Цифровой протокол связи между зарядной станцией и электромобилем соответствует европейскому стандарту EN61851-23/DIN 70121 или японскому стандарту CHAdeMO 1.1.
Станция установлена на территории филиала МОЭСК «Северные электрические сети» в г. Солнечногорске (ул. Красноармейская, д. 4). Станция оснащена сенсорным дисплеем на русском языке, на котором отображается весь алгоритм действий.
«Мировой опыт показывает, что «быстрые» зарядные станции необходимы автомобилистам в большей степени при дальних поездках, увеличивая дальность пробега. Поэтому «быстрая» ЭЗС в Солнечногорске может стать полезной для тех, кто путешествует в Санкт-Петербург, Тверскую область, Новгородскую область. Коллеги из «Пермснабсбыта» также предложили новое для российского рынка техническое решение ЭЗС, которые они будут тестировать в течение года.
Справочно. ПАО «МОЭСК» с 2011 года реализует на территории Москвы и Московской области проект «МОЭСК-EV» по развитию зарядной инфраструктуры для электромобильного транспорта. Доступ к зарядным станциям компании осуществляется при помощи специальной карты клиента, которую владельцы электромобилей могут бесплатно получить в центральном клиентском офисе компании по адресу: ул. Вавилова, д.7Б. Актуальная карта размещения станций размещена на сайте компании www.moesk.ru разделе «МОЭСК-EV».
https://www.moesk.ru/press/company_news/item172379.php
ABB и Porsche Japan создают зарядные станции нового поколения (апрель, 2019)
ABB, мировой технологический лидер в области промышленной автоматизации и решений для энергетики, стала официальным поставщиком самой современной инфраструктуры для японских электромобилей, включая Taycan - первый полностью электрический автомобиль Porsche Japan, который должен появиться на рынке в 2020 году. ABB и Porsche Japan объединят усилия, чтобы создать новое поколение зарядных станций мощностью более 150 кВт, соответствующих требованиям стандарта быстрой зарядки CHAdeMO.
В соответствии с условиями соглашения, Porsche Japan установит высокомощные зарядные станции ABB в центрах Porsche и общественных местах по всей Японии, создав таким образом сеть станций быстрой зарядки для своих электромобилей. Первая станция должна быть установлена в середине 2020 года.
ABB уже более 10 лет работает на рынке зарядной инфраструктуры для электромобилей и станет надежным партнером для Японии в сфере электрификации транспортной системы.ABB уже продала более 10 500 высокоскоростных зарядных станций постоянного тока в 73 странах, проект в Японии должен стать еще одним шагом на пути реализации стратегии электромобилизации дорожной инфраструктуры ABB.
http://www.energosovet.ru/news.php?zag=1555930078
Проект «Зеленый морской метанол» получил новый импульс (апрель, 2019)
Судовладельцы, верфи, производители и порты объединили свои усилия для изучения возможности использования метанола в качестве альтернативного транспортного топлива в морском секторе.
Крупные судовладельцы Boskalis, Королевский флот Нидерландов, Van Oord и Wagenborg Shipping будут участвовать в консорциуме вместе с судостроителями, Damen Shipyards, Feadship, Royal IHC и крупными производителями судовых двигателей Pon Power и Wärtsilä. Специализированные поставщики морского оборудования, такие как Marine Service Noord и поставщики морских услуг, включая C-Job Naval Architects, дополняют цепочку морских поставок. Работа по изучению инфраструктуры и цепочки поставок метанола также рассматривается при участии двух крупнейших портов Нидерландов; Роттердам и Амстердам, а также поставщики метанола BioMCN, Helm Proman и The Methanol Institute.
Также, некоторые из ведущих исследовательских институтов Нидерландов, в том числе TNO, TU Delft, NLDA и Marin Invest в этой теме и предоставят знания и исследовательский потенциал для проекта, изучив эксплуатационные характеристики, конфигурации судов, конфигурации двигателей, характеристики различных выбросов, а также многие другие соответствующие темы.
Проект «Зеленый морской метанол» поддерживается TKI Maritime и Министерством экономики Нидерландов и будет завершен в течение двух лет.
https://www.worldenergynews.com/news/green-maritime-methanol-project-gets-boost-698637
Электромобили в мире скоро подешевеют. Россия пока отстает (апрель, 2019)
Стоимость владения электромобилем и автомобилем с двигателем внутреннего сгорания в европейских странах в сегменте C («гольф-класс») сравняется уже в 2022 году (при 10-летнем сроке владения), подсчитали в BCG, в сегменте кроссоверов — уже в 2019 году. По России в компании прогнозов не дают, но отмечают благоприятное соотношение стоимости углеводородного топлива и электроэнергии. При этом одним из ограничений для достижения паритета по стоимости владения электромобиля и машины с двигателем внутреннего сгорания в РФ в сопоставимые сроки является плохо развитая инфраструктура.
Всего в мире насчитывается более 320 тыс. стандартных зарядных станций и 120 тыс. станций быстрой зарядки, сообщается в отчете компании. По уровню обеспеченности зарядными станциями лидируют Нидерланды с 0,27 станции на один электромобиль, далее следуют Германия — 0,22, Китай — 0,17 и Япония — 0,14 (при среднем значении по миру — 0,14).
Правительство России признает отставание российского рынка от глобальных темпов роста в среднем на четыре-пять лет, подчеркивают в BCG. В России на 2,5 тыс. электромобилей (парк на 1 июля 2018 года) приходится около 170 зарядных станций, то есть на один электромобиль приходится около 0,068 станции. При этом срок окупаемости каждой станции, по оценкам BCG, до 7,5 года. Зарядная инфраструктура во многих странах субсидируется государством, говорится в исследовании, при этом автоконцерны также стараются инвестировать собственные средства в развитие зарядных станций, так как от этого в значительной степени зависит спрос на их продукцию. В РФ развитие зарядной инфраструктуры на начальном этапе тоже должно обеспечиваться за счет господдержки.
https://gisprofi.com/gd/documents/bcg-elektromobili-skoro-podesheveyut.html
Гидросамолеты постепенно переводятся на электродвигатели (март, 2019)
Крупнейшая в Северной Америке авиакомпания Harbor Air, занимающаяся перевозкой пассажиров на гидросамолетах, объявила о переводе к 2021 году всего авиапарка на электросамолеты, сообщает информресурс New Atlas.
Как отмечается, в настоящее время Harbor Air, базирующаяся в Ванкувере, Британская Колумбия, владеет 34 самолетами. Основная специализация компании — перевозка пассажиров на коротких рейсах на северо-западе Тихого океана. Согласно данным Harbor Air, на 30 тыс. коммерческих рейсов предприятие каждый год перевозит свыше 500 тыс. пассажиров.
В компании рассчитывают, что переход на электродвигатели благотворно скажется на ее показателях — в частности, позволит не только снизить как эксплуатационные расходы, но и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду. Harbor Air осуществит плановую замену всех двигателей внутреннего сгорания гидросамолетов на двигатели, мощность которых составит 560 кВт. Двигатели будут разработаны компанией MagniX. В сообщении Harbor Air указывается, что испытательные полеты начнутся в конце 2019 года, а переоборудование всего парка завершится в двухлетний период.
https://newatlas.com/harbour-air-electric-seaplanes/59028/
https://teknoblog.ru/2019/03/28/98046
Количество электромобилей на дорогах России пока ничтожно мало (март, 2019)
Глобально электрокары - уже не экзотика, число их моделей растет лавинообразно, и производители один за другим отказываются от двигателей внутреннего сгорания (ДВС), объявляя о скором переводе всего модельного ряда на электротягу. Но насколько электромобили распространены в России с ее весьма недружественным к ним климатом? Стало известно точное их число.
Соответствующее исследование провели эксперты аналитического агентства «Автостат». Подсчитано, что по состоянию на 1 января 2019 года в нашей стране насчитывается всего лишь 3,6 тыс. электромобилей, что составляет менее 0,01% (!) общего количества легковых автомобилей, имеющихся в России.
Причем около 80% всех электрокаров, зарегистрированных на территории РФ, приходится на одну модель – Nissan Leaf, парк которого составляет 2,8 тыс. единиц. К слову, Nissan Leaf - самый продаваемый электромобиль в Европе, а в Норвегии и самый продаваемый из всех автомобилей вообще. Его общий тираж достиг рекордного для электрокаров числа 400 тысяч экземпляров.
Практически каждый пятый электромобиль (735 экз.) зарегистрирован в Приморском крае, который по этому показателю превосходит даже Москву (405 экз.), Подмосковье (141 экз.) и Санкт-Петербург (106 экз.), вместе взятые.
Остается надеяться, что к тому времени, когда в автосалонах мира машину с ДВС под капотом уже днем с огнем не сыщешь, электромобили будут лучше адаптированы к нашим условиям.
https://www.autostat.ru/news/38371/
http://www.energosovet.ru/news.php?zag=1552962760
ЦАГИ разрабатывает оригинальный экраноплан (март, 2019)
Сегодня в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») разрабатывается экраноплан с шасси на воздушной подушке, который призван обеспечить круглогодичное движение по стратегически важным направлениям — магистральным рекам, в том числе с использованием взлетно-посадочных полос с различными типами покрытия. Для регулярной работы на внутренних водоемах был выбран экраноплан типа А с шасси на воздушной подушке — его прототипом является пассажирский экраноплан «Ракета-2».
Разработка конструкции экраноплана на воздушной подушке для круглогодичного движения по магистральным рекам проводится в рамках НИР «Магистраль-интеграция». Предусматривается, что проектируемая машина сможет осуществлять взлет—посадку со льда, торосов, мелководья, элементарно подготовленных грунтовых площадок и будет использоваться как для грузо- и пассажирских перевозок, так и в медицинских целях, при спасательных операциях. Воздушное судно в основном исполнении рассчитано на 20 пассажиромест как наиболее востребованное на сегодняшний день в удаленных регионах Российской Федерации. Планируемая длина аппарата — порядка 20 метров, размах крыла — 11 метров, вес — 10 т. Для простоты технологического изготовления и обеспечения комфортного размещения пассажиров или лежачих мест выбрана прямоугольная форма сечения фюзеляжа. Скорость экраноплана регулируется речным судоходством и в интересах безопасности не должна превышать 180-200 км/ч.
http://www.tsagi.ru/pressroom/news/4281/
Южная Корея отказывается от аккумуляторных электрокаров (март, 2019)
Южная Корея намеревается в шесть раз увеличить использование водородных автомобилей в стране и таким образом отказаться от аккумуляторных электромобилей и автомобилей с ДВС. Новый план правительства Южной Кореи назвали «водородной экономикой». До 2018 года в стране производили ориентировочно 2 тысячи электромобилей, в которых вместо аккумулятора используется технология переработки водорода в электроэнергию (модели Hyundai ix35 FCEV и Toyota Mirai). По новому плану, до 2025 года количество водородных машин в стране должно возрасти до 100 тысяч единиц. До 2040 года планируется дальнейшее резкое увеличение производства: до 6,2 миллионов автомобилей на топливных элементах, 3,3 миллиона из которых будут экспортированы.
Увеличение количества водородных автомобилей в стране планируется достичь путём расширения инфраструктуры – увеличение соответствующих заправок с 14 единиц в 2018 году до 310 единиц до 2022 года и 1200 единиц до 2040 года. Кроме того, планируется снизить среднюю цену водородного авто до примерно 27 тысяч евро за счёт субсидий. Водород также должен значительно подешеветь: цель состоит в том, чтоб до 2040 года понизить себестоимость производства водорода с 6,25 до 2,34 евро за кг.
Ожидается, что общественный и коммерческий транспорт тоже будут переводить на водород. Долгосрочная цель состоит в том, чтоб ввести в эксплуатацию 40 тысяч автобусов, 80 тысяч такси и 30 тысяч грузовиков на топливных элементах и стимулировать внутреннее производство комплектующих и запчастей.
Vivirail запустит в Британии пассажирский водородный поезд (февраль, 2019)
Британские конструкторы из компании Vivirail разработали модульный водородный поезд, состоящий из топливных элементов, цистерн и двух литий-ионных батарей.
Поезд будет состоять из двух локомотивов, работающих на аккумуляторах, изготовленных немецкой фирмой Hoppecke, и двух вагонов 230 класса с топливными элементами и водородными цистернами. Отсеки для водорода спрячут под полом вагонов. Это значит, что баки не будут мешать пассажирам и не сократят число посадочных мест, пишет Engineer. Такой поезд сможет проехать без дозаправки 1000 км и будет восстанавливать запасы энергии во время торможения благодаря рекуперативной системе.
А модульная конструкция означает, что дизельные генераторы можно будет постепенно заменить на водородные системы. Это особенно привлекательно в свете стремления правительства Великобритании полностью отказаться от дизельных поездов к 2040 году. Министерство транспорта недавно объявило о выделении $2,28 млн на пять проектов по сокращению эмиссии углекислого газа от железнодорожного транспорта страны.
Первый полноценный водородный поезд производства французской компании Alstom уже ездит в Германии. Опытную эксплуатацию начали в прошлом году, а теперь проект готовят к серийному производству.
https://www.theengineer.co.uk/vivarail-hydrogen-train/
https://gisprofi.com/gd/documents/vivirail-zapustit-v-britanii-passazhirskij-vodorodnyj-poezd.html
В конце 2021 года начнется движение беспилотных автомобилей на общих дорогах России (февраль, 2019)
Применение беспилотных технологий при движении автомобилей по дорогам общего пользования должно быть законодательно закреплено в конце сентября 2021 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на паспорт национального проекта «Безопасные и качественные дороги».
Согласно документу, опубликованному на сайте правительства РФ, в сентябре 2019 года должна быть утверждена концепция обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотных транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования. Предполагается, что к концу 2020 года должны быть разработаны технологии, которые обеспечат такое движение. А к концу 2021 года должны быть приняты разрешающее такое движение законы, а также внедрены транспортные системы, которые позволят использовать беспилотные авто на первых 27 участках. К концу 2024 года движение беспилотных автомобилей в России должно быть обеспечено уже на 55 участках, отмечается в документа
В декабре премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал документ о проведении эксперимента по использованию на дорогах общего пользования беспилотных автомобилей на территории ряда мест в Москве и Татарстане. Оценивать ход эксперимента будут МВД, Минпромторг, AutoNet НТИ и ФГУП «НАМИ».
https://tass.ru/nacionalnye-proekty/6140268
Гиперзвуковой ракетоплан РФ будет выводить спутники в космос (февраль, 2019)
Российская компания «ИСОН», резидент фонда «Сколково», разрабатывает ракетоплан, предназначенный для полетов в атмосфере и космосе на гиперзвуковых скоростях. Компания уже получила лицензию «Роскосмоса» на создание этого летательного аппарата. Ракетоплан сможет летать на высотах до 160 километров при скоростях 7 махов, а также выводить космические аппараты на орбиту высотой до 500 километров. Каждый такой гиперзвуковой аппарат рассчитан не менее, чем на 50 полетов.
К настоящему времени уже разработана программа аэродинамических испытаний, изготовлена аэродинамическая модель, которая прошла испытания в аэродинамических трубах на скоростях до 4 махов. На втором этапе испытаний, который пройдет в 2019-2021 годах, будет разработана техническая документация на сам летательный аппарат, наземный комплекс и макеты для испытаний, подготовлено производство, изготовлен макет и проведены динамические испытания. Третий этап, намеченный на 2021–2023 годы, предполагает изготовление макетов и проведение их испытаний, подготовку летной базы и самолета-носителя, постройку штатного летательного аппарата и проведение пяти летных испытаний с использованием самолета-носителя.
С 2015 года в проект ракетоплана было инвестировано около 55 млн рублей, с учетом гранта от фонда «Сколково». Стоимость второй стадии работ оценивается в 280 млн рублей. Предполагается, что фонд выделит грант в размере 120 млн рублей, компания также планирует привлечь средства соинвесторов в объеме 160 млн рублей.
https://teknoblog.ru/2019/01/31/96506
Первый российский электросамолет поднимется в небо в 2020 году (февраль, 2019)
Свой первый полет российский электросамолет совершит в 2020 году. Об этом проинформировала пресс-службе Фонда перспективных исследований (ФПИ). На этом самолете будут установлена гибридная установка.
«В 2020 году демонстратор гибридной силовой установки с электрическим двигателем на основе высокотемпературной сверхпроводимости планируется испытать на летающей лаборатории», – сообщили в ФПИ, отметив при этом, что разработанные технологии могут быть применены и на других летательных аппаратах, включая многороторные. В ФПИ отметили, что демонстратор разрабатывается в ЦИАМ на базе электродвигателя, мощность которого составляет 500 кВт. Этот двигатель создан компанией «СуперОкс» по заказу ФПИ.
«Повышения удельной мощности двигателя планируется достичь за счет использования в его конструкции ВТСП-материалов второго поколения, охлаждаемых жидким азотом», – сообщили в Фонде. Сверхпроводники обеспечивают существенное снижение электрического сопротивления, практически сводя его к нулю. Использование высокотемпературных сверхпроводников (ВТСП) дает возможность уменьшить массу и габариты машин, а также гибридных силовых установок, создающихся на их основе.
Ранее в Москве на базе Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) успешно испытали электродвигатель с использованием ВТСП. Его мощность составляла 500 кВт. ВТСП-электродвигатели могут быть использованы как в электрических, так и в гибридных «движках» летательных аппаратов – самолетах местных воздушных линий, а также перспективных винтокрылых машин и воздушных такси с вертикальным взлетом и посадкой.
https://teknoblog.ru/2019/02/19/96969
Южная Корея отказывается от аккумуляторных электрокаров (февраль, 2019)
Южная Корея намеревается в шесть раз увеличить использование водородных автомобилей в стране и таким образом отказаться от аккумуляторных электромобилей и автомобилей с ДВС. Новый план правительства Южной Кореи назвали «водородной экономикой». До 2018 года в стране производили ориентировочно 2 тысячи электромобилей, в которых вместо аккумулятора используется технология переработки водорода в электроэнергию (модели Hyundai ix35 FCEV и Toyota Mirai). По новому плану, до 2025 года количество водородных машин в стране должно возрасти до 100 тысяч единиц. До 2040 года планируется дальнейшее резкое увеличение производства: до 6,2 миллионов автомобилей на топливных элементах, 3,3 миллиона из которых будут экспортированы.
Увеличение количества водородных автомобилей в стране планируется достичь путём расширения инфраструктуры – увеличение соответствующих заправок с 14 единиц в 2018 году до 310 единиц до 2022 года и 1200 единиц до 2040 года. Кроме того, планируется снизить среднюю цену водородного авто до примерно 27 тысяч евро за счёт субсидий. Водород также должен значительно подешеветь: цель состоит в том, чтоб до 2040 года понизить себестоимость производства водорода с 6,25 до 2,34 евро за кг.
Ожидается, что общественный и коммерческий транспорт тоже будут переводить на водород. Долгосрочная цель состоит в том, чтоб ввести в эксплуатацию 40 тысяч автобусов, 80 тысяч такси и 30 тысяч грузовиков на топливных элементах и стимулировать внутреннее производство комплектующих и запчастей.
Новая технология может обеспечить достаточно энергии, чтобы проехать на электромобиле до 5000 километров (февраль, 2019)
Американские ученые разработали новый тип проточной батареи, которая по плотности энергии в 10 раз превосходит литий-ионные. Она не требует многочасовой подзарядки и способна увеличить запас хода любого электрокара до фантастического уровня. Методику уже обкатали на гольф-картах и погрузчиках.
Запас хода большинства электрокаров на рынке колеблется в диапазоне 200-600 км. Команда ученых из Университета Пердью (США) представила технологию, которая увеличивает этот показатель в 8-25 раз. В ее основе лежит безмембранная проточная батарея. Она не требует многочасовой подзарядки. Чтобы продлить запас хода, достаточно регулярно заправлять ее новой порцией жидких электролитов. Процесс ничем не отличается от обычной заправки автомобиля бензином.
Одножидкостная технология позволяет вырабатывать электроны за счет окисления анода. На катоде при этом запускается процесс восстановления, и в результате генерируется поток энергии. Благодаря этой методике от проточного аккумулятора можно получать рекордное количество энергии.
Обычно батареи такого типа не могли конкурировать с литий-ионными из-за низкой плотности энергии — чаще всего она не превышала 20 Вт*ч/кг. У Li-Ion этот показатель на уровне 130-140 Вт*ч/кг. Новый проточный аккумулятор превосходит эти параметры в 5-10 раз. Менять электролит нужно каждые 480 км, а после того, как автомобиль пройдет 4800 км, потребуется замена анода. Ученые утверждают, что процесс займет столько же времени, сколько замена масла, и стоить будет примерно так же — около $65.
По прогнозам MarketsandMarkets, рынок проточных аккумуляторов в ближайшие четыре года вырастет до $5 млрд. Многие компании делают ставку на этот тип батарей, чтобы увеличить запас хода электромобилей и сократить время, которое уходит на подзарядку.
https://phys.org/news/2019-02-refillable-technology-energy-electric-car.html
В России разработан электрический авиадвигатель на базе сверхпроводников (февраль, 2019)
Российские ученые впервые применили сверхпроводниковые материалы для разработки мощных электрических авиадвигателей. Такие моторы могут стать альтернативой реактивным, которые наносят вред окружающей среде и являются источниками повышенного шума. Специалисты из Московского авиационного института (МАИ) сумели добиться большей мощности электродвигателя по сравнению с реактивным, что долгое время оставалось непреодолимой проблемой.
Альтернатива реактивному двигателю — электрический. Проблема в том, что удельная мощность современных электродвигателей для авиации не превышает 5 кВт/кг, в то время как реактивные обладают мощностью до 8 кВт/кг. То есть замена повлечет за собой снижение грузоподъемности самолета. Поэтому пока такой переход экономически нецелесообразен.
Однако применение сверхпроводниковых материалов способно увеличить удельную мощность электродвигателей. Ведь главная особенность сверхпроводников — значительное снижение или даже полное отсутствие электрического сопротивления. Следовательно, величина тока, обратно пропорциональная сопротивлению, возрастает, а вместе с ней увеличивается и мощность двигателя. Ученые МАИ задействовали сверхпроводниковые материалы при создании различных типов электрических машин. Хотя пока это еще не полноценные самолетные двигатели, а лишь база для них — участок, где происходит преобразование энергии из электрической в механическую.
Авторы рассмотрели концепцию электрического самолета с гибридной силовой установкой и сверхпроводниковыми электрическими машинами. Энергетическая система такого самолета состоит из газотурбинного двигателя, вращающего электрический генератор, электродвигателя с применением сверхпроводников и соединяющей их кабельной линии. Удельная мощность такой установки составляет свыше 10 кВт/кг, то есть больше, чем у реактивного двигателя.
В Китае возник кризис перепроизводства электромобилей (январь, 2019)
Китае наблюдается кризис перепроизводства электромобилей — редкий случай, когда господдержка оказывается слишком эффективна. По прогнозам, производство электромобилей к 2020 году в 10 раз превысит установленную властями Китая цель. Поэтому теперь в Пекине срочно отменяют льготы. Последствия решения будет расхлебывать весь мир.
На фоне бума производства электрокаров правительство Китая резко сократило льготы для отрасли. Это серьезно трансформирует рынок в ближайшие годы, а эхо может почувствовать весь мир — как это было, когда в Китае решили ограничить производство солнечных панелей.
Лидерство в производстве электротранспорта — одна из составляющих принятой в Китае стратегии Made in China 2025. Власти стимулировали развитие производства электрокаров долгие годы за счет целого ряда льгот и ограничений. Например, покупатели электрокаров могли рассчитывать на компенсацию до 100 000 юаней (около 15 000 долларов США), а регистрационный номер на бензиновый автомобиль получить было значительно сложнее. Поощряли, разумеется, и производителей.
Ситуация сложилась уникальная: развитием отрасли занялись сотни стартапов, а оценочная стоимость новых компаний, которые достигали хоть какого-то успеха, оценочная стоимость быстро взлетала до миллиарда долларов (компании «единороги»). Например, Xpeng оценили в 4 млрд долларов, когда у компании еще не было собственных производственных мощностей.
Эксперты Fitch прогнозировали, что в 2020 году в Китае выпустят 20 млн электромобилей — это в 10 раз больше обозначенной в плане Made in China 2025 цели, которую тогда называли «амбициозной». В 2018 году в материковом Китае продали 1,3 млн электрокаров. Сектор вырос на 61% на фоне сокращения авторынка в целом на 2,1% по сравнению с предыдущим годом. Так что теперь льготы для производителей урезают — и они ограничивают именно новые стартапы. Чиновники постановили, что автомобильная компания получит разрешение на строительство нового завода лишь в том случае, если выпускает больше 100 000 электромобилей в год. А стартапы и зарубежные фирмы должны для этого продать по всему миру 30 000 автомобилей на сумму в $443 млн долларов минимум.
До настоящего момента никаких ограничений на объем производства или продаж не было. А объявленная политика ограничений означает, что все новые игроки на рынке должны будут арендовать мощности у нынешних лидеров. И большинство анонсированных проектов реализованы не будут.
https://gisprofi.com/gd/documents/glavnyj-rynok-elektromobilej-izmenitsya-navsegda.html
Система беспроводной зарядки позволит дронам постоянно находиться в воздухе (январь, 2019)
Компания Global Energy Transmission (GET) разработала систему беспроводной зарядки в воздухе, которая может заряжать сразу несколько дронов. Создание достаточного количества этих станций может привести к появлению целой армии беспилотников, которые могут никогда не приземляться.
Зарядное устройство выглядит достаточно просто: это шестиугольная рама из проводов на опорах диаметром примерно 10 метров, похожая на частично построенную беседку. При включении оно создает электромагнитное поле в воздухе в площади станции. Дрон, оснащенный специальными антеннами, заряжается, пролетая в зону действия энергетического облака. Такое зарядное устройство может передать до 12 киловатт мощности при КПД около 80 процентов – восьми минут зарядки будет вполне достаточно для того, чтобы дрон продержался в воздухе около получаса. Внутри периметра станции могут одновременно заряжаться сразу несколько дронов, а само устройство достаточно портативно, поэтому его можно настраивать и перемещать по мере необходимости.
Подобная зарядная станция компании GET и два специализированных беспилотника, каждый из которых способен переносить груз в семь килограммов будет стоить порядка 120 тысяч долларов. Сейчас технология находится лишь на стадии разработки, и время ее появления на рынке пока неизвестно.
Deloitte: "Две трети электромобилей никто не купит" (январь, 2019)
Автопроизводители инвестируют в производство электрокаров десятки миллиардов долларов в надежде, что в 2020-е годы вложения окупятся сполна. GM и Ford переоборудуют свои производства, чтобы наладить выпуск электромобилей. Концерн Daimler потратит $23 млрд на одни только аккумуляторы для электрокаров, а Audi вложит $16 млрд в EV и робомобили. Volkswagen собирается инвестировать в производство авто на электротяге $50 млрд, а также открыть фабрику по выпуску батарей и мобильных станций электрозаправки.
Корпорации строят грандиозные планы в расчете на предстоящий бум электротранспорта. Однако пока процент электрокаров на авторынке минимален. Только каждый 250-й автомобиль в мире обходится без ДВС, а всего в 2018 году было продано лишь 2 млн EV. Причем 1,3 млн — в одной стране, Китае.
Аналитики Deloitte предупреждают: автопроизводители рискуют, вкладывая миллиарды долларов в индустрию, которая лишь кажется перспективной. По оценкам консалтинговой фирмы, к 2030 году с конвейеров сойдет 21 млн автомобилей на электротяге. Из них почти 14 млн останутся невостребованными.
«Производителей электротранспорта непропорционально много», — отмечают аналитики. На рынок одновременно выйдут десятки моделей от крупных автомобильных компаний, а параллельно с этим к процессу подключатся молодые стартапы, которые тоже хотят получить свою долю прибыли. Это приведет к перенасыщению рынка. С заключением аналитиков согласны и представители индустрии. Как указывает бывший инженер BMW Свен Байкер, многих покупателей привлекают выгодные цены на электрокары, которые удается устанавливать благодаря государственным льготам. Этим отчасти обусловлена популярность электромобилей в Норвегии. Но постепенно бонусные программы начнут сворачивать, и это неизбежно отразится на продажах.
https://gisprofi.com/gd/documents/deloitte-dve-treti-elektromobilej-nikto-ne-kupit.html
Илон Маск пообещал развернуть сеть зарядных станций для электромобилей по всей Европе (январь, 2019)
Глава компании Tesla Илон Маск в очередной раз дал смелое обещание на тему сети быстрых электрических зарядных станций компании, известных как Supercharger. В этот раз он рассчитывает покрыть 100% Европы своими зарядными устройствами уже до следующего года. Отвечая на вопрос, заданный в Твиттере, Маск изложил, что «от Ирландии до Киева, от Норвегии до Турции», в 2019 году вся Европа будет оснащена быстрыми электрозаправками.
Карта Tesla Supercharger демонстрирует высокую концентрацию быстрых зарядок в Западной Европе. А вот в таких странах, как Албания, Эстония, Латвия, Литва, Румыния, Сербия и Молдова их вообще нет. Маск также изложил планы сосредоточиться на городах, в частности, поработать с арендодателями и добавить зарядные устройства в многоквартирные дома.
Сеть Tesla Supercharger была запущена в 2012 году, чтобы владельцы электромобилей могли преодолевать большие расстояния. Supercharger добавляет до 300 километров дальности пробега за 30 минут.
Маск уже делал смелые обещания на тему сети зарядных станций. И хотя компания добилась значительных успехов и вложений в сеть Supercharger, она пока не достигла своей ранее поставленной цели. В апреле 2017 года Tesla заявила, что удвоит глобальную сеть Supercharger с 5400 до 10000 устройств до конца года. Но удалось поставить только 8250 станций. В начале 2018 года Маск планировал установить 18 000 зарядных станций по всему миру до конца 2018. Но сейчас их 11583 (из них 1386 — станции Supercharger).
https://hi-news.ru/auto/ilon-mask-poobeshhal-razvernut-set-tesla-supercharger-po-vsej-evrope.html
http://www.atomic-energy.ru/news/2019/01/09/91633
Rolls-Royce строит самый быстрый в мире электросамолет (январь, 2019)
Аэрокосмическая компания Rolls-Royce Pls работает над самым быстрым в мире электрическим самолетом. Проект носит название Accelerating the Electrification of Flight (ACCEL).
Самолет разрабатывается в рамках совместного предприятия, созданного Rolls-Royce, британским производителем электродвигателей YASA и фирмой Electroflight Ltd при поддержке правительства Великобритании. YASA предоставляет проекту свои чрезвычайно мощные и легкие электродвигатели. А опыт Electroflight связан с высокоэффективными электрическими силовыми агрегатами и системами накопления энергии.
Батарея электросамолета будет состоять из 6 тысяч аккумуляторных ячеек, сообщает Clean Technica. Это даст ACCEL радиус действия в 320 километров, достаточный для полета, например, из Лондона в Париж.
Скорость нового самолета, как ожидается, превысит 480 километров в час. Причем в пресс-релизе Rolls-Royce намекает, что ACCEL сможет достигать и более высоких скоростей. Рабочий прототип поднимется в воздух в 2020 году.
Согласно пресс-релизу Rolls-Royce, новый электроплан будет непохож на все, что когда-либо видел мир. При этом компания напоминают, что действующий рекорд скорости самолета на электротяге составляет 340 километров в час, он был установлен в 2017 году машиной концерна Siemens. Проблемы, которые придется преодолеть Rolls-Royce, очевидны. Батарея самолета должна быть достаточно мощной, чтобы побить рекорд, и при это не перегружать легкий моноплан. Кроме того, аккумулятор не должен перегреваться.
https://teknoblog.ru/2019/01/18/96160
Продажи электромобилей в ФРГ в 2018 году выросли на 44% (январь, 2019)
В Германии опубликована официальная статистика продаж автомобилей в 2018.
Продажи легковых машин в стране снизились, по сравнению с 2017 годом, на 0,2% до 3,44 млн единиц. В то же время продажи «чистых» электромобилей (у которых нет двигателя внутреннего сгорания) выросли на 43,9% (36062 штук), а продажи подключаемых гибридов (Plug in Hybrids) — на 6,8% (31442 штук). Доля электромобилей в продажах впервые достигла 1%, а с учетом подключаемых гибридов — 1,9%. Таким образом, здесь мы видим тенденцию — продажи автомобилей с ДВС в мире снижаются, а электромобилей — растут.
Также можно сказать, что немецкие потребители, которые раньше не хотели покупать электромобили, стали гораздо более лояльными к этим транспортным средствам. Не последнюю роль в этом играет расширение электрического ассортимента местных автопроизводителей и развитие зарядной инфраструктуры.
Продаются в ФРГ и легковые автомобили, работающие на природном газе. Объём продаж в сегменте «компримированный природный газ» вырос за год аж на 190,2% до 10804 штук, а автомобилей на СПГ — на 6% (4663 единицы).
https://gisprofi.com/gd/documents/prodazhi-elektromobilej-v-frg-v-2018-godu-vyrosli-na-44.html
Тестирование электрического вертолёта (декабрь, 2018)
Независимая инжиниринговая компания в Калифорнии установила рекорд Гиннеса в результате самого дальнего полёта на электрическом вертолете. Вертолет пролетел 64 км. Полет, который начался на аэродроме армии Лос-Аламитос, занял чуть более 22 минут со скоростью около 150 км/час и высотой 250 метров.
Этот вертолет построен на базе модели Robinson R44 с примерно 67 киловатт-часами литий-полимерных батарей весом около 500 кг. В нем используются сдвоенные электродвигатели от компании Rinehart Motion Systems, специализирующейся на электротехнике и гоночных автомобилях, которая поставляет гибридные системы двум командам Формулы 1.
https://www.greencarreports.com/news/1120618_all-electric-helicopter-makes-record-flight
Новый рекорд энергоэффективности автомобилей (декабрь, 2018)
По мере того как совершенствуются фотоэлектрические технологии и дизайн автомобилей на солнечных батареях, показатели эффективности стремительно растут.
Команда из Университета штата Новый Южный Уэльс только что превзошла предыдущий рекорд эффективности автомобилей на солнечной энергии. Студенты пересекли Австралию из Перта в Сидней, потратив электроэнергию, которую можно купить всего за 50 долларов.
Студенты UNSW (Университет Нового Южного Уэльса) в команде Sunswiftсоздали электромобиль на солнечной энергии с целью побить предыдущий рекорд в 5,5 кВтч / 100 км.
В итоге они использовали всего 3,25 кВтч / 100 км. Это примерно в 25 раз эффективнее, чем средний автомобиль в США (при 25 миль на галлон), и почти в 5 раз эффективнее, чем Tesla Model 3 (при 170 миль на галлон).
https://electrek.co/2018/12/17/solar-powered-car-breaks-record/
Внедрение инфраструктуры зарядок большой мощности (декабрь, 2018)
Один из существенных недостатков электромобилей — их продолжительная зарядка, обычно занимающая несколько часов. Однако эта проблема может быть решена в ближайшей перспективе. Причём для решения не требуется дожидаться инновационных батарей.
Группа крупных компаний организовала проект создания ускоренной зарядки «FastCharge». Среди участников имеется Allego, BMW Group, Phoenix Contact E-Mobility, Porsche и Siemens.Цель проекта - увеличение мощности зарядки до 450 кВт - отраслевой консорциум разрабатывает технологию, которая делает зарядку электромобилей такой же быстрой и удобной, как заправка бензином. Например, три минуты зарядки в таком режиме могут обеспечить порядка 100 км пробега.
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0288583EN/research-project-“fastcharge”:-ultra-fast-charging-technology-ready-for-the-electrically-powered-vehicles-of-the-future
Австралия рассматривает возможность строительства скоростной магистрали (декабрь, 2018)
Новый сверхбыстрый поезд на магнитной подушке со скоростью до 1223 км в час может сократить время в пути от Мельбурна до Сиднея до 40 минут. Такой план был изложен в представлении Федеральному правительству со стороны компании Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT). Описанная система простирается от Аделаиды до Мельбурна, а затем до Канберры, Сиднея и Мельбурна. В таком случае половина населения Австралии будет иметь к ней доступ.
Реализованных проектов такого транспорта пока нет, но решение HyperloopTT готово к использованию по мнению руководства компании. Представление не включает подробности о стоимости или сроках, но отмечает, что у него будет полномасштабный прототип, готовый для тестирования во Франции в 2019 году.
Китай вырывается вперед в производстве электромобилей (декабрь, 2018)
Словосочетание «китайский автомобиль» ранее ассоциировалось с чем-то дешевым и некачественным. Электромобили могут все изменить. При этом дешевизна останется, а вот по качеству китайские электрокары могут потеснить конкурентов.
Прорыв китайского производства автопрома не в последнюю очередь связан с политикой доступа западных компаний на огромный рынок КНР. Чтобы получать прибыль от самой большой армии автомобилистов иностранцы должны организовывать совместные с китайцами компании. Такое плотное сотрудничество приводит в том числе к тому, что западные технологии утекают в Китай. Так было и с традиционными автомобилями. С электромобилями ситуация выходит на новый уровень. В современной ситуации автомобиль все больше превращается в гаджет, а с производством гаджетов у Поднебесной проблем нет.
Также все в порядке здесь и с другой важной составляющей производства — аккумуляторами. Крупнейшие фабрики расположены в Китае.
При этом в выпуске автомобилей с ДВС Китай уже не мог конкурировать с остальным миром при всем желании. Все попытки приводили не к созданию чего-то оригинального, а к плохому копированию BMW, Volkswagen, Mercedes и других марок. Электромобили же стали чем-то совершенно новым, местом, где можно конкурировать и создавать без оглядки на более опытных конкурентов. Поэтому наступление электроэры для Китая стало максимально актуальным.
Электромобили проще в производстве, в них меньше движущихся деталей. Technology Review пишет, что в электрическом Chevy Bolt их 29, а в VW Golf — 149. Такое устройство отлично подходит для уже налаженных в Китае технических процессов по производству электроники. С другой стороны за поддержку электротранспорта активно взялось китайское государство. Субсидии выделяются как производствам, так и покупателям. Следствием становятся регулярные появления новых китайских электромобильных производителей и их анонсы. На днях представили новый китайский кроссовер ES6 от компании NIO. И воспринимается он, как абсолютно серьезный автомобиль, уже не кажется, что это какая-то копия или нелепая попытка соригинальничать.
Новое поколение сверхзвуковых пассажирских самолетов готовится к выходу на рынок (декабрь, 2018)
Со времени разработки пассажирских сверхзвуковых самолетов первого поколения техника продвинулась далеко вперёд: материалы стали легче и прочнее, аэродинамика продвинулась вперёд. Поменялся рынок авиаперевозок. И несколько групп авиастроителей снова работают над созданием сверхзвуковых моделей. Некоторые видят потенциал для самолетов с половиной вместимости Конкорда. Другие планируют начать с бизнес-джетов, которые перевозят около десятка пассажиров.
Вероятность того, что такие самолеты окажутся в воздухе, в последнее время существенно возросла. General Electric (ge), один из крупнейших в мире производителей реактивных двигателей, объединился с группой инженеров Aerion, компании, базирующейся в Рено, штат Невада, для разработки двигателя под названием Affinity. Две фирмы надеются, что он будет использован для первого современного 12-местного гражданского сверхзвукового реактивного самолёта-прототипа as2. Первый полет запланирован на 2023 год. Максимальная скорость составит 1.4 Маха. Это меньше, чем в Concorde, который может развить чуть больше 2 М. Но Affinity будет эффективен как на дозвуковой, так и на сверхзвуковой скорости, и будет соответствовать существующим и будущим нормам по шуму и охране окружающей среды в аэропортах. Проект также может быть расширен, что позволит бизнес-джетам летать со скоростью 1,8 Маха или более и позволит построить более крупный сверхзвуковой пассажирский самолет, если возникнет необходимость.
https://www.economist.com/gulliver/2018/01/09/supersonic-jets-may-be-about-to-make-a-comeback
Ещё один производитель запускает электрические модели (декабрь, 2018)
Марка Infinity готовится кардинально поменять гамму моделей, добавив туда как батарейные модификации, так и заряжаемые гибриды. Подробности компания собирается отрыть в ближайшие месяцы в виде концептов.
https://www.drive.ru/news/infiniti/5c13bb05ec05c4443400001c.html
Volvo Trucks представила новый электрический грузовик (декабрь, 2018)
У Volvo Trucks имеется обширная программа электрификации, и в настоящее время тестируются и разрабатываются несколько электрических грузовиков. Ранее в этом году шведская группа объявила, что она выведет свои электрические грузовики на дорогу уже в 2018 году и начнет продавать их в следующем году.
Компания представила «Volvo FL Electric», 16-тонный грузовик, который может быть оснащен различными аккумуляторными батареями для мощности от 100 до 300 кВт-ч на расстоянии до 300 км (186 миль). Volvo Trucks также выпустила полностью электрический мусоровоз с радиусом действия до 200 км. В сентябре компания представила полностью электрический автономный грузовик без кабины. За исключением последнего, все электрические грузовики Volvo основаны на существующих программах грузовых автомобилей. Теперь они также собираются выпустить электрическую версию своего грузовика Volvo VNR.
https://electrek.co/2018/12/12/volvo-vnr-electric-semi-truck/
В США появились сверхбыстрые зарядки для электромобилей, но подходящих под них машин пока нет (декабрь, 2018)
В США компания Electrify America в одном из торговых центров Калифорнии установила самые быстрые станции для подзарядки электромобилей. На этих точках электрокар можно за 10 минут подзарядить так, что он сможет преодолеть расстояние примерно 320 километров. Однако такие авто, поддерживающие мощность зарядных устройств, появятся лишь не ранее 2020 года. Пока нигде в мире подобных зарядных общедоступных устройств для электромобилей нет. Их мощность составляет 350 кВт, а установлены они в торговом центре Simon San Francisco Premium в Ливерморской долине близ Сан-Франциско. Всего в указанном торговом центре установлены две сверхбыстрые станции для подзарядки электрокаров. Остальные восемь устройств обеспечивают мощность в 150 кВт.
В настоящее время поклонники электрокаров ожидают появление автомобилей, которые смогут использовать зарядные устройства на 350 кВт. Предположительно, к 2020 году появится Porsche Taycan, которые можно будет подсоединять к этим зарядным станциям. Недавно представленные электромобили группы VW – Audi E-Tron – не могут работать с зарядными устройствами, мощность которых превышает 150 кВт.
https://teknoblog.ru/2018/12/11/95215
Россияне построили мини-реактивный самолёт (декабрь, 2018)
На фоне множества проектов постройки дронов, поддерживаемых в воздухе несколькими электрическими двигателями, питаемыми бортовыми батареями, попытки построить летательный аппарат по традиционной схеме не так распространены. Тем заметнее попытка создать мини-самолет, приводимый в движение микротурбиной, самостоятельно спроектированной и изготовленной участниками проекта.
https://hackaday.com/2018/12/07/building-the-worlds-smallest-jet-turbine-by-hand/
https://www.youtube.com/watch?v=jlYdP4A46Mo
Audi представила концепт летающего электромобиля (декабрь, 2018)
Audi, Airbus и Italdesign совместно работают над проектом электрического «летающего такси». Компании продемонстрировали прототип и заявили, что приступают к фазе тестирования. Впервые концепция была представлена в начале этого года на Женевском автосалоне. Теперь систему доработали, но она по-прежнему существует в масштабе 1:4. Тем не мене это не мешает ей функционировать и демонстрировать заложенные в нее функции, пишет Electrek.
Проект состоит из трех основных частей: пассажирская капсула, электрическая наземная платформа –электромобиль без кабины, и большой дрон, способный перехватить пассажирскую капсулу у платформы. Части системы автономны. Например, дрон донесет капсулу с людьми до места посадки, где наземная автономная платформа примет ее и самостоятельно доберется до финального пункта назначения.
Концепт появился давно, но долгое время существовал лишь на бумаге. В июне проект одобрили немецкие власти. Чиновники подписали письмо с намерениями дать зеленый свет испытаниям летающего автомобиля в родном городе Audi Ингольштадте.
Из тройки соавторов с небом сильнее всего связана Airbus. Помимо этого, у нее есть проекты летающих автомобилей, которые она реализует самостоятельно. Например, прототип городского летающего такси CityAirbus, проект «летающего автомобиля» Vahana и платформа для аренды вертолетов Voom. Специально для работы над ними компания создала отдельное подразделение «летающих автомобилей».
Но не все приветствуют создание летающего транспорта. Так, Илон Маск уверен в том, что «летающие автомобили» обязательно отрежут кому-нибудь голову. В его представлении, тоннели Boring Company куда безопаснее.
https://electrek.co/2018/11/27/audi-all-electric-flying-self-driving-car-test/
https://gisprofi.com/gd/documents/audi-predstavila-kontsept-letayushchego-elektromobilya.html
В России и ЕврАзЭС владельцев электромобилей освободят от транспортного налога (декабрь, 2018)
На заседании Евразийского экономического союза лидеры стран-участниц подписали распоряжение о стимулировании производства и использования электромобилей в 2018–2020 годах. Главная цель — сделать владение чистым транспортом удобным и выгодным.
В Минске премьер-министры России, Казахстана, Белоруссии, Киргизии и Армении обсуждали в основном торговые вопросы, однако они также коснулись развития нового вида транспорта, сообщает пресс-служба правительства РФ.
План развития электротранспорта на территории ЕврАзЭС включает следующие пункты:
- освобождение владельцев машин с электродвигателем от уплаты транспортного налога;
- бесплатные парковочные места с зарядными устройствами;
- бесплатный проезд электромобилей по платным дорогам;
- право передвигаться по полосам для общественного транспорта;
- оборудование автозаправок и других общественных пространств зарядными устройствами;
- развитие инфраструктуры по утилизации батарей;
- предоставление скидок при покупке автомобилей без ДВС.
Также правительства пяти стран договорились поддержать производителей электрокаров и предоставить льготы тем, кто займется установкой общественно доступных зарядных станций.
В Европе уже более миллиона зарегистрированных электрокаров, а в России — всего 2500. Почти половина из них находится на Дальнем Востоке.
Kia выпускает новый электрический внедорожник (декабрь, 2018)
В начале 2019 года автоконцерн Kia выбрасывает на рынок свой новый электровнедорожник – Kia Niro Electric. Этот электрокар будет продаваться в двух основных комплектациях. Первая – с аккумулятором мощностью 64 кВт*ч и 380-километровым пробегом, вторая – с аккумулятором мощностью 32 кВт*ч и 240-километровым пробегом без подзарядки. Цены обеих версий пока не объявлены, но комплектация с менее мощным аккумулятором будет явно дешевле и доступнее.
Особенностью Kia Niro Electric станет то, что автомобили будут комплектоваться литиево-полимерными аккумуляторами. Жидкий электролит, используемый в обычных литий-ионных батареях, в новых аккумуляторах заменен полимерным гелем. Такие батареи выдают больше мощности на килограмм массы.
Мощность двигателя Niro Electric составляет 201 л.с., а батарея имеет функцию быстрой подзарядки – 80% общей емкости аккумулятора за 75 минут. Экстерьер Niro Electric стал результатом сотрудничества дизайн-студии Kia в Калифорнии и главной дизайнерской студии компании в Намьяне (Южная Корея). Интерьер же во многом схож с гибридом и плагин-гибридом Kia Niro PHEV. Новый электровнедорожник будет поставляться с двумя вариантами интерьера – EX и EX Premium, сообщает ресурс Clean Technica.
Любопытная деталь: Niro Electric ездит не бесшумно, как должен бы, учитывая, что это электромобиль. При движении машина издает звук, который генерируется системой предупреждения пешеходов, оснащенной специальным динамиком. В Kia сочли, что абсолютно бесшумное движение электромобиля может создать угрозу для людей, которые переходят дорогу, не слыша приближения машины.
https://teknoblog.ru/2018/12/03/95005
Рост производства Tesla Model 3 (декабрь, 2018)
По заявлению Илона Маска, производство Model 3 достигло 1000 единиц в день. Это знаковый уровень для электромобилей, до сих пор считающихся нишевым продуктом. На фоне мирового производства автомобилей около порядка 270 000 в день это заметное достижение для одной модели.
https://insideevs.com/tesla-model-3-production-1000-day-musk/
Проекты новой платформы Pop.Up Next (декабрь, 2018)
Audi опробовала новый тип автономной транспортной платформы, состоящей из пассажирской капсулы и двух силовых приводов. Первый является колесной тележкой на электротяге. Второй привод выполнен в виде дрона, способного поднимать в воздух людей. По замыслу инженеров компьютер должен прокладывать маршрут, частично проходящий по дорогам, частично по воздуху. Затем люди садятся в капсулу, которая движется и перемещается с одного привода на другой в зависимости от маршрута.
https://www.designboom.com/technology/audi-italdesign-pop-up-next-drone-flying-car-11-28-2018/
Законодательные планы по топливным рынкам (декабрь, 2018)
Ископаемые виды топлива находятся в поле зрения законодательных инициатив Европейской комиссии, парламента ЕС и некоторых стран внутри и за пределами Европы. Министерство экологии Испании готовит закон об изменении климата, а среди предлагаемых мер - наложить вето на продажи бензиновых и дизельных автомобилей с 2040 года. В 2050 году, согласно прогнозам этого отдела, Испания должна полностью лишиться автомобилей, которые выделяют CO2. Несколько стран, таких как Соединенное Королевство или Франция, имеют аналогичные планы. Но 2040 слишком поздно, заявлено в отчете, подготовленном организацией Transport & Environment. Авторы считают, что Европа должна продать свой последний автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в начале 2030-х годов, чтобы иметь возможность выполнить Парижское соглашение.
https://elpais.com/sociedad/2018/11/21/actualidad/1542819324_419815.html
Новый производитель электромобилей (декабрь, 2018)
Американская компания Rivian Automotive представила серийную модель электропикапа и внедорожника. Отличительной особенностью моделей являются четыре двигателя, по одному на колесо, суммарной мощностью 800 лошадиных сил и гигантским крутящим моментом 14 000 Н•м. Выход на рынок планируется в 2020 году с ценой от $61500.
https://www.drive.ru/news/5bfd05ffec05c43f3a000077.html
Новые ракетные двигатели (ноябрь, 2018)
Австралийские подрядчики проекта Space X представили первый клиновоздушный ракетный двигатель (aerospike), выпущенный с применением 3D печати и предназначенный для использования с метаном в качестве топлива. Клиновоздушные двигатели демонстрируют более высокую топливную эффективность по сравнению с традиционными двигателями за счёт лучшей оптимизации режимов истечения по отношении к давлению атмосферы.
https://phys.org/news/2018-11-rocket-science-unexpected.html
Частный высокоскоростной поезд запущен в США (ноябрь, 2018)
Впервые в Соединенных Штатах будет частное высокоскоростное железнодорожное сообщение. Этот проект стоимостью $ 3 млрд от Brightline express будет проходить по маршруту, по которому регулярно путешествуют около 6 миллионов жителей и туристов, согласно оценкам.
Джон Ренн (John Renne), директор Центра городских и экологических решений в Университете Флориды Атлантик, сказал здесь и сейчас Джереми Хобсон в NPR: «Это первый случай, когда это происходит, создавая частную компанию. И это своего рода игровой чейнджер для этого типа модели ».
Поезда Brightline начнут курсировать в декабре. Частное высокоскоростное железнодорожное сообщение будет проходить от Уэст-Палм-Бич до Форт-Лодердейла, и ожидается, что в начале следующего года обслуживание начнет расширяться до центра Майами. В будущем поезда, скорее всего, будут прибывать в Орландо.
Обычно путешествие по маршруту из Уэст-Палм-Бич в Майами на машине может занять до 2,5 часов, но чтобы добраться на новом поезде потребуется около часа.
https://futurism.com/first-private-high-speed-train
Проблемы дизелей в Европе (ноябрь, 2018)
Концерн Volkswagen (VW) проиграл процесс в окружном суде Аугсбурга. Решение требует вернуть владельцу дизельного автомобиля, проданного в 2012 году, полную стоимость, так как покупатель был введён в заблуждение сфальсифицированными показателями экологичности, заявленными концерном. Volkswagen попытается оспаривать это решение, так как покупатель не понёс персональных издержек, связанных с ходовыми или динамическими характеристиками автомобиля. Если этот прецедент будет подтверждён, производители дизельных автомобилей могут понести крупные расходы. Это станет ещё одним фактором в пользу отказа от этого типа двигателей.
Новый тип самолета предложен в MIT (ноябрь, 2018)
Новый тип самолета, созданный инженерами в Массачусетском технологическом институте, не имеет движущихся частей.
Самолет вместо этого имеет только несколько проводов вдоль крыльев, и они создают ионный ветер, который продвигает самолет вперед, используя только электричество. Это также означает, что самолет не сжигает какое-либо ископаемое топливо.
Самолет выглядит как планер с серией тонких проводов, которые расположены по близости от аэродинамического крылового профиля.
Разность потенциалов между проводом и профилем составляет несколько десятков киловольт. Они разделены небольшим зазором, достаточным для частичной ионизации воздуха, который затем разгоняется разностью потенциалов. Таким образом создается тяга. Достоинством этого метода является его низкая шумность.
https://globalnews.ca/news/4689589/solid-state-plane-ion-drive/
http://news.mit.edu/2018/first-ionic-wind-plane-no-moving-parts-1121
Борьба лоббистов по поводу электромобилей (ноябрь, 2018)
Американские производители топлива и нефтепродуктов вместе с несколькими другими группами лоббистов, близких к торговле ископаемыми топливами, обратились к сенатору Митчу Макконнеллу и спикеру палаты представителей Паулю Д. Райану, чтобы заблокировать усилия по утверждению федерального налогового кредита для приобретателей электромобилей.
https://electrek.co/2018/11/20/oil-companies-republicans-kill-electric-vehicle-tax-credit/
Электрическо-водородный гибрид (ноябрь, 2018)
Компания Mercedes-Benz заявила о рыночном запуске модели GLC F-Cell. Это первый серийный электрический автомобиль, имеющий на борту водородные топливные элементы и при этом способный заряжать батареи от розетки. Это решение свидетельствует об открытых возможностях совмещения различных типов инновационных источников энергии, которые тестируют крупные
производители.
https://www.drive.ru/news/mercedes/5beac04fec05c4b47c000030.html
Электрический мотоцикл Harley-Davidson (ноябрь, 2018)
Компания Harley-Davidson, известная своим традиционализмом, представила новый электрический мотоцикл. Он будет иметь имя аналогичного прототипа «LiveWire». Но в остальном модель существенно отличается от раннего прототипа. Точные характеристики не раскрываются, но известно, что оригинальный прототип LiveWire мог разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за четыре секунды и имел пробег от одного заряда около 55 миль в режиме «экономии». Оба параметра должны увеличиться в серийной версии.
Падение цен на электромобили (ноябрь, 2018)
Volkswagen планирует оценить новое поколение будущих полностью электрических автомобилей ниже, чем это было ранее намечено: до 18 000 евро для Европы, или около 21 000 долларов США для полностью электрической модели начального уровня, которая будет запущена в производство в конце 2019 года.
В «Сколково» представили проект «Альбатрос» - вокруг света на энергии солнца (ноябрь, 2018)
В конце октября в Технопарке "Сколково" состоялась презентация проекта "Альбатрос" по созданию самолета с электрической силовой установкой, способного на солнечной энергии совершить беспосадочный полет вокруг Земли. Проект представили его руководитель Михаил Лифшиц и известный российский путешественник Федор Конюхов. Гибкие солнечные модули и гибридная система накопления энергии для самолета разработаны резидентом "Сколково" — компанией "ТЭЭМП".
Авторы проекта "Альбатрос" планируют совершить в 2020 году первый в мире беспосадочный кругосветный полет на энергии солнца. Для постройки самолета уже создана первая в мире летающая лаборатория в области фотовольтаики — метода выработки электроэнергии путем использования солнечных элементов для преобразования солнечной энергии в электрическую. Представленная сегодня в "Сколково" лаборатория, во время рабочих полетов в различных климатических зонах России, соберет уникальные данные о работе солнечных модулей и гибридной силовой установки на основе суперконденсаторов и литий-ионных батарей. Резидент "Сколково" - компания "ТЭЭМП" разработала в рамках проекта гибкие солнечные модули и гибридную силовую установку, основанную на литий-ионных аккумуляторах и суперконденсаторах собственного производства.
Летающая лаборатория, представленная в "Сколково", создана на платформе самолета Stemme S12 и имеет следующие характеристики: максимальная взлетная масса - 900 кг; размах крыльев - 25 м; площадь крыльев - 19,95 кв метров; максимальная скорость - 259 км/ч.
Предполагается, что кругосветный полет пройдет на высоте 12-14 км, средняя скорость составит 210 км/ч. Самолет преодолеет 35 тыс. км за 150 часов — пролетит над территорией Австралии, Новой Зеландии, Чили, Аргентины, Бразилии и Южной Африки. 80% полета будет проходить над акваториями Тихого, Атлантического и Индийского океанов.
https://www.ruscable.ru/news/2018/10/26/V_Skolkovo_predstavili_proekt_Alybatros_-_vokrug_s/
Разработан макет воздушного такси (октябрь, 2018)
Инженеры центра прототипирования высокой сложности НИТУ «МИСиС» «Кинетика» представили макет летательного аппарата, выполненный по заказу российской компании «Бартини». Вес модели 60 килограммов. Корпус изготовлен из полимерных материалов, оси — из стали.
Машина использует электрическую силовую установку. Питание обеспечивает блок литиевых аккумуляторов. Утверждается, что скорость теоретически может достигать 200 км/ч.
Строительство новых заводов для электромобилей (октябрь, 2018)
Концерн Volkswagen планирует существенно нарастить производство электромобилей. Для этих целей в Китае открыт первый завод для производства модульной электрической платформы MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten), которая станет основой для ряда электромобилей марки. Китай рассматривается в качестве наиболее важного рынка, поэтому место строительства выбрано не случайно. Сумма инвестиций достигает шести миллиардов евро, что также предусматривает строительство европейских заводов, поставляющих компоненты для новой платформы.
https://www.drive.ru/news/volkswagen/5bc9ea1fec05c48f1e000040.html
Tesla выбрасывает на рынок еще более бюджетную Model 3 (октябрь, 2018)
Tesla выбрасывает на рынок новую модификацию своего бюджетного флагмана Model 3. Компания принимает заказы на более дешевую комплектацию электромобиля. Цена новой модификации на 4 тыс долларов ниже, чем стартовая цена Model 3 в прошлом году. При этом Tesla просит за версию Model 3 с более емкой батареей, дальностью пробега без подзарядки в 500 километров и лучшими динамическими характеристиками 54 тыс долларов. Более дешевый электрокар этой модели может проехать только 420 километров. В базовой комплектации, которая до сих пор не запущена в производство, Model 3 способна проехать без подзарядки 350 км. Ее максимальная скорость составляет 210 км/ч, время разгона до 100 км/ч занимает менее шести секунд.
Между тем, если Tesla хочет сохранить свои позиции в сегменте бюджетных электромобилей, ей нужно ускорить производство своих Model 3. Мировые автопроизводители намерены в период с 2023 по 2033 годы выпустить на рынок около 60 новых моделей электрокаров и гибридов. Правда, однако, большинство этих машин не будет продаваться в существенных количествах, так как относятся к премиум-сегменту или к нишевым брендам. Однако через пару–тройку лет ситуация может измениться. Уже сейчас можно назвать некоторые модели компаний Ниссан, Форд и Вольво, которые при определенных условиях способны составить конкуренцию Model 3.
https://teknoblog.ru/2018/10/19/93797
«Технодинамика» разработает технологию «более электрического самолета» (октябрь, 2018)
АО «Технодинамика» Госкорпорации Ростех в рамках стратегии развития холдинга активизирует работы по разработке технологии «более электрического самолета» (БЭС), которая подразумевает максимальный отказ от гидравлических систем в пользу электрических. В составе холдинга для этих целей создано специальное подразделение — Дирекция программы БЭС.
Одним из важных показателей эффективности эксплуатации самолетов является расход топлива. Его снижение — задача, над которой бьются большинство конструкторских бюро. Самолеты таких известных производителей как Boeing и Airbus построены с использованием технологии БЭС, над разработкой которой корпорации трудились последние 10-20 лет. Существенное снижение расхода топлива позволит увеличить дальность полета самолетов, повысить их полезную нагрузку и снизить расходы в эксплуатации.
Содержательная часть российских инноваций базируется на комплексной научно-исследовательской работе «Электрический самолет», проведенной ПАО «ОАК» с участием ведущих институтов авиационной отрасли. В ней была доказана техническая, экономическая и экологическая целесообразность создания «более электрического самолета», разработаны требования к электроэнергетическому комплексу, увязанные с характеристиками самолета и силовой установки. Помимо консолидации компетенций и подготовки рекомендаций по вопросам интеграции БЭС, новое подразделение «Технодинамики» будет заниматься технической разработкой системных решений, предлагаемых для расширения позиций агрегатостроителей на постоянно изменяющемся рынке продукции и услуг.
https://www.ruscable.ru/news/2018/10/19/Texnodinamika_razrabotaet_texnologiu_bolee_elektri/
Китай испытал крупнейший в мире транспортный беспилотный самолет (октябрь, 2018)
Китай испытал крупнейший в мире беспилотный транспортный самолет «Фэйхун 98» («Летящий лебедь 98»). Разработанный в КНР грузовой беспилотник впервые совершил взлет со взлетно-посадочной полосы на испытательном полигоне в автономном районе Китая Внутренняя Монголия. Об этом сообщил шанхайский портал «Кейньюс».
«Фэйхун 98» был создан Китайской корпорацией космической науки и техники (CASC). Его прототипом стал транспортный самолет «Юнь 5Б». В летательном аппарате установлены самые современные технологии. Максимальная взлетная масса китайского грузового беспилотника составляет около 2,5 тонны, грузовой отсек имеет объем 15 кубометров, максимальная грузовая нагрузка составляет 1,5 тонны, а предельная высота полетов – 4,5 тыс метров. На максимальной высоте «Фэйхун 98» может передвигаться со скоростью 180 километров в час. Без дозаправки «Фэйхун 98» может преодолеть расстояние 1,2 тыс километров.
Новому китайскому беспилотнику не нужна длинная разгоночная полоса для взлета — достаточно и 150 метров. Для посадки воздушного судна этой протяженности также достаточно. Таким образом, летательный аппарат можно использовать в тех районах, для которых характерны сложные рельефы местности.
https://teknoblog.ru/2018/10/11/93552
Продолжаются споры об экологичности электромобилей (октябрь, 2018)
Совместное исследование Bloomberg New Energy Finance и Berylls Strategy Advisors свидетельствует, что экологичность электромобилей по сравнению с традиционными двигателями внутреннего сгорания существенно зависит от экологичности производства первых.
В зависимости от расположения производителя электромобиль на протяжении своего жизненного цикла может выделять больше углекислого газа в атмосферу, чем современный обычный автомобиль, согласно данным исследования. Главным фактором остаётся производство литий-ионных батарей. Для производства этих батарей требуется значительная энергия, и этот процесс может нивелировать преимущества пользования электромобилем, если производство зависит от ископаемого топлива.
https://dailycaller.com/2018/10/16/study-electric-vehicles-dirty/
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-10-16/the-dirt-on-clean-electric-cars
Гибриды постепенно приближаются по своим параметрам к электромобилям (октябрь, 2018)
Mercedes заявил о переходе своих гибридов модели Mercedes-Benz GLE от стандарта 30 км пробега на заряде батареи к 50 км, а затем 100 км без запуска двигателя внутреннего сгорания. Важно, что речь идёт о заряжаемых гибридах, то есть при малом дневном побеге такой заряжаемый гибрид сможет фактически функционировать в режиме электромобиля.
https://www.drive.ru/news/mercedes/5bc736d4ec05c4ea11000056.html
BMW запускает кооперацию полного цикла работы с автомобильными накопителями энергии (октябрь, 2018)
BMW начинает сотрудничество с рядом профильных компаний с целью организации полного технологического цикла работы с автомобильными батареями начиная с производства и заканчивая их утилизацией. При этом BMW планирует погружаться в детали производства. Ранее, в конце 2017 года группа BMW анонсировала постройку собственного Центра развития технологий аккумуляторных батарей.
https://www.drive.ru/news/bmw/5bc4887dec05c4472a00005f.html
В России разрабатывается перспективный самолет с гибридным двигателем (октябрь, 2018)
Техсовет Фонда перспективных исследований (ФПИ) одобрил разработку демонстратора самолета со сверхкороткими взлетом и посадкой, который планируется оснастить гибридным двигателем. Новый самолет может быть разработан к 2022 году. Первый свой полет он осуществит в это же время, считают в ФПИ.
Сегодня гибридные самолеты считаются одними из самых перспективных направлений в мировом авиастроении — их обслуживание будет дешевле, экологический ущерб меньше. Согласно мнению экспертов в области авиастроения, в перспективе такие летательные аппараты смогут заменить нынешние турбовинтовые самолеты на перелетах на небольшие расстояния.
https://teknoblog.ru/2018/10/11/93552
Мобильные солнечные батареи могут в перспективе обеспечить дневной пробег электромобиля (октябрь, 2018)
Возможность обеспечивать заряд электромобилей за счёт бортовых мобильных солнечных батарей даст им практически бесконечный запас хода. При сегодняшних показателях это маловероятно, однако в перспективе эта автономность может быть достигнута. Максимальный КПД для кремниевых элементов составляет чуть менее 33%, а более экзотические материалы достигают 44% эффективности, хотя они пока слишком дороги для массового производства.
Это означает, что в солнечный день бортовые солнечные батареи могут произвести достаточно энергии, чтобы покрыть дневной пробег почти половины водителей в США. Однако это потребует установить солнечные панели на значительной части поверхности машины. Остальные водители могут прибегнуть к зарядной инфраструктуре, которая последовательно развивается в Европе и США.
https://qz.com/1423288/why-dont-we-have-solar-powered-cars-physics/
Израиль запретит машины с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (октябрь, 2018)
Израиль объявил, что к 2030 году он запретит продажу автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе. Дизельные грузовые автомобили будут переведены на природный газ, а легковые автомобили будут электрическими.
Дизельные двигатели теряют популярность (октябрь, 2018)
Продажи дизельных автомобилей в Европе резко упали в первой половине года на фоне обеспокоенности покупателей относительно загрязнения и снижения стоимости перепродажи, поскольку правительства стремятся сократить продажи этих автомобилей.
Недовольство автомобилями с дизельными двигателями распространяется по всей Европе, говорится в докладе Международного энергетического агентства. Доля рынка сбыта дизельных автомобилей в Европейском союзе упала до 36,5% в первой половине 2018 года с 42,5% в первой половине 2017 года, согласно МЭА. А снижение в Великобритании достигло 30 процентов.
В Германии, где находятся крупнейших производители дизельных автомобилей в мире, включая Volkswagen AG и BMW, продажи дизельных автомобилей упали до 31,1 процента от общего объема в первой половине 2018 года с 41,3 процента в год ранее. В результате спрос на дизельное топливо в Европе также колеблется, снизившись на 115 000 баррелей в день (баррелей в сутки) в августе по сравнению с предыдущим месяцем. Ряд крупных европейских городов, включая Берлин, Лондон и Париж, запустили программы запрета на дизельное топливо для борьбы с загрязнением.
https://www.euronews.com/2018/10/12/european-diesel-car-sales-plummet-iea
Багги Solar Voyager, электромобиль с питанием от солнечных батарей (октябрь, 2018)
Лизбет и Эдвин тер Вельде сконструировали багги Solar Voyager, представляющий собой электромобиль на шинах низкого давления с корпусом из переработанного пластика. Электродвигатель питается от солнечных батарей. На этом аппарате пара планирует достичь южного полюса и вернуться на исходную научную станцию. На экспедицию уйдет 30 дней.
https://www.drive.ru/news/5bbc5f54ec05c4670b000043.html
К работам по созданию Hyperloop подключилась Испания (октябрь, 2018)
Испанская компания Carbures представила в Кадисе пассажирскую капсулу собственной разработки, получившую название Quintero One. Капсула имеет 32 метра в длину и весит пять тонн. Поезд сможет разгоняться до 1000 км в час, имея на борту 30-40 пассажиров. Вскоре капсула будет перевезена в Тулузу для завершения работ по ее внутренней комплектации. Однако, согласно планам Carbures, на коммерческие линии Quintero One выйдет только через пять лет.
Концепцию сверхскоростного поезда, движущегося в вакуумной трубе, представил еще в 2013 году основатель компаний Tesla и SpaceX Илон Маск. Технология Hyperloop основана на системе магнитов, которая как бы приподнимает колесные тележки над рельсами, сводя к минимуму силу трения. Герметичные же вакуумные тоннели нужны, чтобы свести к нулю еще и сопротивление воздуха. Поезда Hyperloop станут быстрее не только современных скоростных ж/д составов, но и самолетов. Их планируется использовать как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.
https://teknoblog.ru/2018/10/03/93365
Новый проект DARPA (октябрь, 2018)
Агентство DARPA выделило $1,3 млн. на исcледование и разработку ракетного двигателя EmDrive, основанного на эффекте квантовой инерции. Эффект оспаривается рядом физиков, а его экспериментальная основа подвергается критике. Однако DARPA надеется получить в результате двигатель, который не нуждается в рабочем теле и напрямую преобразовывает электричество в тягу.
Новые модели электроракетных двигателей покажут рекордную эффективность (октябрь, 2018)
Ионный двигатель следующего поколения, который однажды сможет отправить американских астронавтов на Марс, стал важной вехой. Работая в сотрудничестве с инженерами NASA из Glenn Research и Лаборатории реактивного движения, Aerojet Rocketdyne завершила ранний тест системной интеграции усовершенствованной двигательной системы мощностью 13 кВт, разработанной для NASA.
Основным препятствием для стремления НАСА вернуться на Луну и запустить пилотируемые дальние космические миссии является как раз двигательная система. Химические ракеты уже приближаются к своим предельным теоретическим показателям, а ядерные двигатели не вышли за пределы теории. Однако недавние миссии, такие как NEXT и миссия Dawn на астероид Ceres, продемонстрировали, что ионные двигатели с их низкими топливными нагрузками и высокой эффективностью могут быть жизнеспособным решением на ближайшее будущее.
Следующая цель — ионный двигатель мощностью 50 кВт.
https://newatlas.com/nasa-advanced-electric-propulsion-system-test/56127/
На автомагистрали «Москва — Санкт-Петербург» появится первая криогенная АЗС (октябрь, 2018)
В районе г. Окуловки Новгородской области состоялась торжественная церемония, посвященная началу строительства первой криогенной автозаправочной станции (КриоАЗС) «Газпрома» на новой скоростной автодороге М-11 «Москва — Санкт-Петербург». В мероприятии приняли участие заместитель председателя правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов, первый заместитель председателя правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко, первый заместитель губернатора Новгородской области Вероника Минина и генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо» Михаил Лихачев.
КриоАЗС предназначена в первую очередь для заправки СПГ большегрузного автотранспорта. Она будет расположена на площадке многофункциональной зоны дорожного сервиса «Валдай». Создание газозаправочной инфраструктуры «Газпрома» на автодороге М-11 (является участком международных транспортных маршрутов «Север — Юг» и «Европа — Китай») ведется в рамках сотрудничества с ГК «Автодор». Всего «Газпром» планирует построить здесь шесть КриоАЗС.
http://energyland.info/news-show-tek-neftegaz-177527
Революция в области электротранспорта: Enel X представляет новые «Интеллектуальные решения для зарядных устройств» (сентябрь, 2018)
В Италии, где растет спрос на гибридные и полностью электрические автомобили; за первые восемь месяцев 2018 года количество зарегистрированных автомобилей такого типа выросло вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Компания Enel X продолжает реализацию национального плана по созданию зарядной инфраструктуры, а также запускает серию новых "интеллектуальных решений для зарядки электромобилей", модульных, масштабируемых решений под ключ, разработанных специально для отдельных потребителей, коммерческих компаний и правительственных организаций. На автодроме Vallelunga Франческо Вентурини состоялась презентация новых решений и рассмотрен ход выполнения национального плана. Итоги презентации подвел Франческо Стараче, Генеральный директор Enel.
Франческо Стараче, Генеральный директор Enel, прокомментировал: "Наша главная задача - придать стимул энергетическому переходу, в рамках которого электричество будет основным фактором достижения декарбонизации во всех сферах деятельности, прежде всего в транспортной сфере. Электротранспорт - это "революция, происходящая на наших глазах. Италия обладает преимуществом уже на первых ее этапах, поскольку электросеть в Италии полностью цифровизована. С целью реализации национального плана по созданию зарядной инфраструктуры мы уже подписали соглашения с правительством, а также с промышленными и коммерческими компаниями на установку порядка 4 300 зарядных станций, что позволит нам оперативно превратить электромобиль в автомобиль для всех".
https://www.ruscable.ru/news/2018/09/27/Enel_X_predstavlyaet_novye_intellektualynye_reshen/
2017 год стал рекордным по ассигнованиям на развитие электрической авиации (сентябрь, 2018)
Исследование Financial Times показало, что за последние годы имел место быстрый рост числа компаний, занимавшихся разработками электроавиационного двигателя и самолетов на его основе. Причём большинство проектов не относилось к лидерам реактивной авиации (Boeing, Airbus, Rolls-Royce). Это указывает, что вероятно грядёт изменение устоявшегося формата рынка авиапроизводителей. Однако само внедрение подобных технологий ещё далеко. Недавняя авария в Венгрии летательного аппарата Siemens с гибелью пилотов показывает, что стандарты безопасности пока далеко от принятых в коммерческой авиации сегодня.
https://www.ft.com/content/0a58d62e-aeb9-11e8-8d14-6f049d06439c
Китай рассматривает схемы вывода их эксплуатации дизельных грузовиков (сентябрь, 2018)
Китай разрабатывает план по замене миллиона дизельных грузовиков большой грузоподъемности, почти 20 процентов национального флота, на те, что сжигают более чистые топлива, поскольку Пекин усиливает свою борьбу с загрязнением, и это потенциально может нанести серьезный удар по нефтеперерабатывающим заводам.
Транспортное и экологическое министерства рассматривают предложения, которые включают замену транспортных средств на более современные грузовики с использованием более высокого класса дизельного топлива под названием «Национальная пятерка» и использование электрических грузовиков или автомобилей, работающих на сжиженном природном газе (СПГ). Эта политика вступит в силу в 2020 году и будет реализована в самых загрязненных северных районах страны. Неясно, когда оба министерства выберут свое окончательное решение.Министерство транспорта (MoT) в июле заявило, что хочет у рать с дорог миллион загрязняющих грузовиков в северном Китае в рамках трехлетнего плана, но никаких подробностей о предложении не сообщалось. В настоящее время на дорогах Китая около 6 миллионов грузовиков большой грузоподъемности.
Выпущена яхта на солнечных панелях, которая не требует топлива (сентябрь, 2018)
Строители яхт пытаются понять, какие выгоды они могут получить от экологически чистого двигателя. Сейчас есть много гибридных электрических яхт, и некоторые из них оснащены большими площадями солнечных панелей. Но традиционные гибридные модели по-прежнему полагаются - в некоторой степени - на сжигание ископаемого топлива, а солнечные батареи обычно способны производить достаточно энергии лишь для питания бортовых систем.
Однако катамаран Silent Yachts Silent 55, который дебютировал на Каннском яхтенном фестивале на прошлой неделе не таков. Он способен генерировать достаточную мощность через свои высокоэффективные солнечные элементы для питания как бортовой электроники, так и основного двигателя. Как атомный авианосец, который может провести много времени в походе, 55-футовая яхта может быть сконфигурирована почти полностью самодостаточной. Мало того, что это означает, что лодка не производит неприятных выхлопов, отвлекающих рабочих шумов или чрезмерных вибраций от традиционных двигателей, это также означает, что она имеет практически неограниченный диапазон (пока солнце продолжает светиться). Для ненастной погоды и аварийных ситуаций на борту есть генератор, который может заряжать аккумулятор.
https://robbreport.com/motors/marine/silent-55-solar-powered-yacht-2817744/
ZALA AERO представит новый беспилотник, способный приводняться (сентябрь, 2018)
Новая разработка беспилотного воздушного судна (БВС) ZALA 421-10 с возможностью осуществлять посадку на воду представит компания ZALA AERO. Новинку планируется продемонстрировать на выставке «Сургут. Нефть и Газ-2018» 26 сентября.
Как отмечает медиа-ресурс «Калашников Медиа», опубликовавший информацию о грядущем событии, разработка этого воздушного судна создана на базе легендарной «восьмерки» ZALA 421-08M. Она имеет все достоинства БВС типа «летающее крыло»: полеты могут осуществляться практически в любую погоду, конструкция получилась довольно легкой, умеет быстро запускаться и уверенно себя чувствует при сильных порывах ветра. Представленный аппарат ZALA 421-10 может находиться в воздушном пространстве достаточно долго, преодолевая большие расстояния за два часа лета. У него улучшенные целевые нагрузки, а также беспилотник имеет водонепроницаемую конструкцию. Предполагается, что это беспилотное судно сможет приземляться на водную поверхность — например, в болотистой местности. Оно может успешно работать в тех районах, где расположены крупные водные пространства. В нефтегазовом секторе этот аппарат может оказаться особенно ценным при проведении наблюдения за трубопроводами в труднодоступных местах.
https://teknoblog.ru/2018/09/13/92770
В Германии первый водородный поезд начал перевозить пассажиров (сентябрь, 2018)
16 сентября, в немецком Бремерферде, что в Нижней Саксонии, состоялась мировая премьера первого водородного поезда, который приступает к регулярным пассажирским перевозкам. В присутствии многочисленных гостей и прессы водородный поезд Coradia iLint производства компании Alstom прибыл на станцию. С 17 сентября, этот и еще один аналогичный поезд вводятся в коммерческую эксплуатацию и начнут перевозить пассажиров на регулярной основе. Поезда будут курсировать по маршруту Куксхафен (на берегу Северного моря) - Бремерхафен - Бремерферде - Букстехуде (в окрестностях Гамбурга). На данном примерно 100-километровом направлении водородные поезда Coradia iLint должны со временем заменить все дизельные поезда, которые здесь эксплуатриует компания EVB.
Новые поезда с низким уровнем шума и нулевым уровнем выбросов углекислого газа способны развивать скорость до 140 км/ч. Заправляться они будут с помощью мобильной водородной станции, которая будет находиться рядом со станцией Бремерферде. Одной заправки должно будет хватать для работы в течение целого дня или на 1000 км пути. Стационарная заправочная станция будет установлена после того, как Alstom поставит все 14 водородных поездов, предусмотренных контрактом с Министерством транспорта Нижней Саксонии.
https://www.alstom.com/coradia-ilint-worlds-1st-hydrogen-powered-train
http://www.energosovet.ru/news.php?zag=1537166060
Volvo представила беспилотный грузовой электромобиль (сентябрь, 2018)
Самоуправляемые автомобили получают все большее распространение. И касается это не только «легковушек», но и больших грузовиков. Недавно один из крупнейших производителей грузовиков в мире, автоконцерн Volvo, представил свое видение дальнобойного грузового авто будущего.
Если автомобиль автономный, то кабина водителя ему не нужна. Видимо, это простое соображение подтолкнуло шведскую компанию Volvo к созданию своеобразной грузовой машины. Без прицепа автономный тягач выглядит как тележка. Он способен тянуть до 32 тонн груза и совместим со всеми известными стандартными видами прицепов. В концепте, получившем название Vera, использован существующий электрический силовой агрегат Volvo, двигатель мощностью 185 кВт и комплект батарей, обеспечивающий дальность пробега на одной зарядке до 300 км. Несмотря на то, что большая часть работ над проектом завершена, грузовик все еще находится на стадии доработки и специалисты Volvo не готовы назвать даже примерную дату поступления авто в продажу. Тем не менее, план по выходу на рынок у корпорации есть: на самом старте Verа будет использоваться в ограниченном круге локаций вроде портов, складских центров и так далее, не выезжая на оживленные автострады.
Австрия запустит аккумуляторные поезда (сентябрь, 2018)
Австрийский железнодорожный оператор ÖBB совместно с немецкой компанией Siemens Mobility разработал прототип аккумуляторного поезда, способного передвигаться по электрифицированным и неэлектрифицированным участкам железных дорог. Как сообщает Railway Technology, использование новых поездов на австрийских железных дорогах начнется со второй половины 2019 года.
Новый поезд получил название Desiro ML Cityjet Eco. Как уточняет Railway Gazette, его локомотив оснащен литий-титанатными аккумуляторными батареями общей емкостью 528 киловатт-час, двумя контроллерами цепей постоянного тока и системы охлаждения батарей. Конструкция поезда предусматривает подзарядку аккумуляторных батарей от электросети с помощью пантографа при движении по электрифицированным участкам железных дорог. Система подзарядки батарей рассчитана на работу с однофазной 15-киловольтной сетью пониженной частоты 16,7 герца (стандарт энергоснабжения железных дорог в Германии, Австрии, Швейцарии, Швеции и Норвегии). По оценке разработчиков, новый поезд с аккумуляторными батареями позволит снизить выбросы углекислого газа по меньшей мере на 50 процентов по сравнению с дизельными поездами (при оценке учитывались выбросы тепловых электростанций, снабжающих электрифицированные участки железных дорог).
https://gisprofi.com/gd/documents/avstriya-zapustit-akkumulyatornye-poezda.html
В Германии испытывают беспилотный трамвай (сентябрь, 2018)
В немецком Потсдаме пройдут испытания беспилотного трамвая. «Благодаря интеллектуальному развитию поездов и инфраструктуры мы можем гарантировать доступность и увеличить безопасность при местных и дальних поездках», — говорится в совместном заявлении компаний Siemens и оператора пассажирского транспорта ViP Verkehrsbetrieb Potsdam, которые ведут совместную разработку проекта.
Разработчики проекта создали беспилотный трамвай на основе состава Combino. Они оснастили машину комплексом радаров, лидаров и камер. Примерно таким же образом оборудуются и беспилотные автомобили. Беспилотный трамвай сможет хорошо ориентироваться в городской среде – распознавать сигналы светофоров, делать необходимые остановки на маршруте, а также дожидаться, пока все пассажиры покинут или войду в транспортное средство. Согласно заявлениям разработчиков проекта, испытания беспилотного трамвая состояться в конце сентября в рамках проведения выставки InnoTrans 2018.
http://railpage.com.au/news/s/siemens-to-present-research-project-on-autonomous-tram
https://teknoblog.ru/2018/09/11/92692
Морские суда возвращаются к энергии ветра (сентябрь, 2018)
Европейский производитель самолетов Airbus SE, EADSY -1,15%, стремясь снизить логистические издержки, обращается к ветроэнергетике на больших океанских грузовых кораблях, которые он использует для перемещения частей самолетов по всему миру.
Концерн Airbus заявил, что будет оснащать одно из своих трех судов новой парусной технологией, которая работает по существу как воздушный змей. Массивный парус площадью 500 квадратных метров должен помочь Airbus сэкономить более 1 миллиона евро (1,2 миллиона долларов) в годовых расходах на топливо и сократить выбросы углекислого газа примерно на 8000 метрических тонн в год.
Устройство является последним из множества технологий, которые судоходные компании используют, чтобы справиться с растущими расходами на топливо, поскольку Международная морская организация реализует правила сокращения загрязнения на море.
Moeller-Maersk, один из крупнейших в мире операторов океанских перевозок, в этом году заявил, что установит почти цилиндрические паруса размером 30 метров, которые позволят использовать энергию ветра на некоторых танкерах. В определенных условиях технология может сократить на 6% потребление топлива на судах.
Российские авиаконструкторы взялись за создание гибридных двигателей (сентябрь, 2018)
В России до конца следующего года планируется создать демонстратор гибридного авиационного двигателя. Новый двигатель будет гибридом газотурбинного двигателя и электрического двигателя, что позволит применять аккумуляторные батареи тогда, когда необходимо будет повысить мощность, увеличить длительность и дальность полета, а также эффективность работы систем летательного аппарата.
Как считают разработчики, такой двигатель сможет увеличить ресурс газотурбинной силовой установки, снизить расход топлива и уровень вредных для экологии выбросов. При этом взлетная масса летательного аппарата снижается, зато другие параметры – длительность и дальность полета – увеличиваются.
https://teknoblog.ru/2018/08/30/92355
Норвегия планирует пересесть на электрические самолёты (сентябрь, 2018)
Норвежцы всерьёз думают над тем, чтобы пересесть на электрические самолёты. К 2040 году все перелёты на короткие расстояния из аэропортов страны смогут осуществляться только на электрических воздушных судах. Сейчас в мире уже есть порядка 100 проектов электрических самолётов, а над темой работают, в том числе, и лидеры рынка – Airbus и Boeing. Скажем, Airbus «подумывает» об электрическом самолете, который сможет перевозить 100 пассажиров на 1000 км к 2030 году. А авиакомпания-лоукостер easyJet недавно заявила, что планирует первый рейс на электрическом самолёте уже через 10 лет.
Норвегия рассчитывает, что к 2025 году производители выпустят на рынок небольшой электрический самолёт вместимостью 25-30 пассажиров, который страна сможет использовать на своих коротких маршрутах. Все электрические самолеты будут иметь не только экологические/климатические преимущества. Им понадобятся короткие взлетно-посадочные полосы, что означает, что они могут использовать небольшие аэропорты. Они также будут тише, а это значит, что их можно использовать раньше утром или позже ночью. И если вес батарей может быть уменьшен, они, вероятно, будут легче, то есть они потребуют меньше энергии. Этот последний фактор может означать более низкие эксплуатационные расходы и, следовательно, более дешевые билеты, а более дешевые билеты являются мощным стимулом к изменениям в авиационной отрасли.
Норвежский план, в случае его реализации, повлияет на отрасль и за пределами страны. Он будет стимулировать авиапроизводителей и другие государства активнее развивать новое направление в авиации и соответствующую инфраструктуру.
https://gisprofi.com/gd/documents/norvegiya-planiruet-peresest-na-elektricheskie-samolety.html
"Калашников" представил электромотоцикл и электромобиль для гражданского рынка (август, 2018)
Концерн "Калашников" представил электромотоцикл UM-1 (Urban Moto) и электромобиль UV-4 для гражданского рынка на Международном форуме "Армия-2018", который прошел с 21 по 26 августа в подмосковной Кубинке.
Мотоцикл UM-1 является отечественной разработкой и отличается простотой в эксплуатации, пониженным уровнем шума и минимальными требованиями в обслуживании, отметили в пресс-службе Концерна. При зарядке UM-1 потребляет 15 кВт/час электроэнергии. Электробайк развивает скорость до 100 км/ч с запасом хода до 150 км. Мотоцикл использует аккумуляторы LiFePO4 и LiPO.
Электромобиль UV-4 отличается высокой плавностью хода и низкой пожаро- и взрывоопасностью в случае аварии. Кроме того, автомобиль прост в использовании и требует минимального техобслуживания. Мощность машины составляет до 50 кВт, а максимальная скорость, которую способен развить электромобиль – 80 км/ч. При этом запас хода составляет 150 км. Электромобиль весит 650 кг, его длина 3,4 м, ширина – 1,5м, в высоту UV-4 составляет 1,7 м.
Ранее "Калашников" выпустил специальную партию электромобилей "Овум" и электромотоциклов по заказу Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. С помощью электрокаров производства Концерна осуществлялось городское патрулирование во время Чемпионата Мира по футболу 2018 года.
https://www.ruscable.ru/news/2018/08/27/Kalashnikov_predstavil_elektromototsikl_i_elektrom/
К 2020 году 12 крупнейших мировых автопроизводителей выведут на рынок порядка 20 моделей автомобилей на водородных топливных элементах (август, 2018)
К 2020 году 12 крупнейших мировых автопроизводителей выведут на рынок порядка 20 моделей автомобилей на водородных топливных элементах, которые смогут стать альтернативой двигателям внутреннего сгорания и электрическим аккумуляторам. К 2030 году общий объем продаж транспортных средств на водородном топливе может достичь около 600 тыс. единиц в год. Такие данные приводятся в отчете Российской венчурной компании (РВК) и компании Frost & Sullivan по итогам исследования рынка альтернативных источников энергии.
Согласно прогнозу, в ближайшие годы лидерство на рынке водородного транспорта будут удерживать автогиганты Toyota и Hyundai, на которые к 2030 году будет приходиться порядка 30% и 25% всего объема продаж автомобилей на водородном топливе соответственно. Основными регионами, инвестирующими в развитие водородного топлива, станут Япония, Южная Корея, США и страны Европы. При этом в России рынок автомобилей данного типа пока не сформирован.
Решающую роль в успешной коммерциализации разработок будет играть создание инфраструктуры для заправки водородным топливом. Сейчас количество водородных станций в мире невелико - около 250, из них 75% расположены в Северной Америке и Европе. По прогнозам Frost & Sullivan, число заправочных станций такого типа в мире к 2030 году может вырасти до 7,5 тыс., что даст импульс к дальнейшим инвестициям в отрасль.
https://www.rvc.ru/press-service/news/company/132918/
http://www.energosovet.ru/news.php?zag=1535101994
По мнению экспертов, массовый переход к электромобилям может случиться ранее, чем планировалось до сих пор (август, 2018)
Katie Black, глава Комитета по транспорту, энергетики и цифровой инфраструктуре (Transport, Energy and Digital, National Infrastructure Commission), считает, что
для каждый новый автомобиль, продаваемый к 2030 году, вполне может быть электрическим: «Переход на электромобили может произойти намного быстрее, чем люди думают, и это может быть вызвано потребителем. Цена этих автомобилей, в основном благодаря технологии, будет снижаться».
По оценкам г-жи Блэк, к 2025 году новый электрический автомобиль будет стоить так же, как бензиновый или дизельный автомобиль, и цена не является единственным преимуществом для водителей. Г-жа Блэк говорит, что строительство зарядных станций для общенационального парка электромобилей является ключевым фактором.
Элон Маск говорит, что Тесла может произвести более дешевый автомобиль через три года (август, 2018)
Руководитель Tesla Элон Маск заявил, что компания может представить еще более дешевый электромобиль стоимостью 25 000 долларов в течение трех лет. Объявление Маска прозвучало после двухнедельного периода проверки, в котором он столкнулся с трудностями с реализацией своего плана по переводу компании в непубличную форму. В настоящее время Tesla занимает треть рынка США для подключаемых и электрических транспортных средств, и снижение цен может увеличить доминирование компании на рынке. Сейчас компания наращивает производство своей модели 3, массового продукта, который является ключом к его долгосрочному будущему и уже является самым продаваемым EV в стране.
https://www.axios.com/elon-musk-tesla-may-have-cheaper-car-d993cd44-8a3e-4ec6-83e9-51ddc7e98a2c.html
Беспилотники займут 40% рынка легковых автомобилей уже к 2025 году (август, 2018)
К 2025 году более 40% от всех выпускаемых легковых машин в мире будут беспилотниками. К такому выводу пришли эксперты Российской венчурной компании (РВК) и консалтинговой компании Frost & Sullivan. В течение следующих лет будут проданы 36 млн беспилотных автомобилей, а объем рынка беспилотных транспортных средств вырастет с $1,3 млрд до $84 млрд. На сегодняшний день не ясно, будет ли Россия находиться в числе лидеров по развитию беспилотного транспорта.
Аналитики считают, что создать полностью беспилотный транспорт сможет компания, которая разработает искусственный интеллект по обработке данных в реальном времени. Сейчас подобными экосистемами занимаются IBM, Intel, Cisco, Google, Amazon и Nokia, однако никто из них не представил действительно рабочую версию алгоритма. Среди лидеров по разработке беспилотных автомобилей — Tesla, Mercedes-Benz, Audi, Ford и BMW. Однако полноценных беспилотников пока автопроизводители также не представили.
Зарядные устройства ABB обеспечили открытие первой станции IONITY (август, 2018)
Объединение ведущих машиностроителей IONITY выбрало ABB в качестве основного технологического партнёра и поставщика. Зарядные устройства для электромобилей Terra High Power от ABB позволили запустить первую сервисную станцию IONITY на автомагистрали A2 в Нойенкирхе, Швейцария.
Станция включает шесть самых современных высокоскоростных зарядных устройств ABB — Terra HP мощностью 350 кВт каждое, которые могут заряжать электромобили для 200-километрового пробега всего за 8 минут. К 2020 году IONITY планирует создать сеть, состоящую из 400 станций быстрой зарядки в 24 европейских странах.
IONITY — совместное предприятие BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company и Volkswagen Group с её брендами Audi и Porsche. Это одна из амбициозных сетей зарядных станций, формирующаяся в Европе и за её пределами.
https://www.ruscable.ru/news/2018/08/20/Zaryadnye_ustrojstva_ABB_obespechili_otkrytie_perv/
Нефтегазовые гиганты продолжают инвестировать в электрический транспорт (август, 2018)
Shell Ventures инвестирует $ 31 млн в зарядную станцию для электромобилей, проектируемую стартапом Ample: компания Ample объявила о том, что она привлекла инвестиции в размере 31 млн долларов США. Среди инвесторов -- Shell Ventures, инвестиционное подразделение интернационального нефтяного и газового гиганта Royal Dutch Shell. Другие участники: Moore Strategic Ventures, Repsol Energy Ventures, Hemi Ventures и TriRec.
Среди препятствий, с которыми сталкиваются электромобили, -- пробег, доступный для типичного заряда, время, необходимое для зарядки, и редкость зарядных станций за пределами оживленных городов. Cогласно заявлению, опубликованному Ample, стартап изобрел «экономичную, быстро развертываемую и широко доступную платформу, которая обеспечивает полную зарядку любого электромобиля за считанные минуты». Для этого используется автономная робототехника и "умная" аккумуляторная технология.
Стартап был основан в 2014 году, а его два основателя - Халед Хассуна и Джон де Соуза - продали предыдущие стартапы крупным покупателям, включая Microsoft, Symantec и Merck.
Toyota представила новую модель грузовика, приводимого в движение топливным элементом (август, 2018)
Toyota представила вторую модификацию грузовика на водородном топливном элементе. Модель может похвастаться увеличенным радиусом действия в более чем 300 миль.
Модификация, называемая в компании Бета, является развитием более старого аналога (Альфа). «Альфа» прошла почти 10 000 миль испытаний и эксплуатации в портах Лонг-Бич и Лос-Анджелес с начала программы испытаний в апреле 2017 года. Этот грузовик мог похвастаться дальностью пробега более 200 миль на одной заправке, мощностью 670 лошадиных сил и 1800 ньютон-метров крутящего момента, достаточным для перевозки до 36 тонн груза.
https://www.autoblog.com/2018/07/31/toyota-next-iteration-fuel-cell-semi-truck/
Компания UPS запустит кооперацию с Thor для создания двух новых электрических грузовиков (август, 2018)
У компании UPS уже есть несколько программ развития электромобилей, но сейчас к ним добавляется еще одна. UPS, занимающаяся доставкой посылок, сотрудничает с лондонским стартапом Thor, с целью постройки нового электрического грузовика.
Стартап Тор стал известен в начале этого года, когда он представил прототип электрического грузовика (на фото), и планирует успешно конкурировать с Тесла на этом рынке. Теперь компания выиграла контракт с UPS на разработку и испытание полноприводного грузовика. Карлтон Роуз (Carlton Rose), президент по техническому обслуживанию и проектированию UPS, заявил:
«UPS верит в будущее коммерческих электромобилей. Мы хотим поддержать исследования, необходимые для прогресса, и компании, разрабатывающие эти инновационные продукты. Производительность имеет решающее значение для нашего парка. Мы очень рады возможности увидеть этот автомобиль на дороге и проверить, как он справляется маршрутами в Лос-Анджелесе и в его окрестностях».
https://electrek.co/2018/07/31/ups-thor-new-electric-trucks/
Беспроводная зарядка выходит на массовый электромобильный рынок (август, 2018)
Концерн BMW готов начать производство гибридного седана BMW 530e, это будет первый электромобиль от крупного автопроизводителя с индуктивной системой заряжания аккумулятора. Новую модель немецкого электрокара можно будет подзарядить от специального устройства, вмонтированного в пол гаража или специальной парковки.
Мощность зарядного устройства составляет 3,2 кВт, что позволяет зарядить электромобиль в течение трех с половиной часов. Разработчики надеются, что такая система составит серьезную конкуренцию традиционной проводной системе заряжания не только в домашних гаражах, но и на электропарковках общего пользования.
https://teknoblog.ru/2018/08/03/91629
Toyota планирует скорое начало массового производства автомобилей на топливных элементах (FCV) (август, 2018)
До сих пор было продано менее 6 000 Mirai (около 60 000 долларов США без льгот), но с 2020 года японская компания надеется продавать 30 000 водородных автомобилей в год. Проблемой является цена на эти транспортные средства (намного выше, чем даже сопоставимые электрические автомобили, которые уже дороже обычных автомобилей с точки зрения первоначальных затрат). Большая часть этой проблемы заключается в том, что водородные топливные элементы, используемые Toyota, по-видимому, стоят около 11000 долларов США. Вероятно, цену можно снизить до 8 000 долларов США за счёт меньшего количества дорогостоящих материалов (платина, титан и углеродное волокно) или улучшения конструкции.
С другой стороны, аналитики LMC Automotive прогнозируют, что к 2027 году FCV займут только 0,2% мирового рынка легковых автомобилей, при том, что, как ожидается, их электрические конкуренты захватят 11,7% рынка (в 60 раз больше). Однако Йошикадзу Танака, главный инженер Mirai, читает, что переход от ограниченного производства к массовому сократит количество дорогих материалов, таких как платина, используемая в компонентах FCV, и сделает систему более компактной и мощной.
https://insideevs.com/toyota-claims-mass-production-of-fuel-cell-vehicles-will-start-soon/
Снижается стоимость владения электромобилями (август, 2018)
Банк UBS считает, что «общая стоимость владения» электрическим автомобилем достигнет паритета с бензиновым автомобилем уже в следующем году, хотя это будет достигнуто за счёт убытка для производителя электромобиля. По прогнозам, электромобили составят 14% от общего объема продаж автомобилей к 2025 году, по сравнению с 1% сегодня. Другие прогнозы скромнее, но они пересматриваются в сторону роста, поскольку батареи становятся дешевле и лучше: их стоимость за киловатт-час упала с 1000 долларов в 2010 году до 130-200 долларов сегодня. К этому фактору добавляются другие: например, в прошлом месяце Великобритания присоединилась к длинному списку стран, желающих видеть в будущем на своих дорогах только электромобили, заявив, что к 2050 году все новые автомобили должны иметь нулевые выбросы.
Стартап Volerian представил летающий автомобиль с “машущими” крыльями (июль, 2018)
Концепцию летающего автомобиля, передвигающегося за счет взмахов крыльев по аналогии с птицами и насекомыми, представил стартап Volerian на Farnborough International Airshow 2018. Автомобиль с вертикальным взлетом и посадкой, рассчитанный на одного пассажира, практически бесшумный. Разработчики утверждают, что он безопаснее по сравнению с теми самолетами, которые оснащены пропеллерами.
Этот летательный аппарат будет построен из углеродного волокна, что позволит снизить его вес, который ему добавят крылья. В компании также утверждают, что производство Volerian будет низкозатратным, так как большую часть деталей корпуса этого летающего авто можно изготовить с помощью пултрузии (технология изготовления высоконаполненных волокном композиционных деталей с постоянной поперечной структурой).
«Работа над геометрией двигательной системы и базовой операцией в основном завершена, в ближайшее время начнется разработка персонального самолета с одним сиденьем. Мы будем использовать батареи и станции для подзарядки, чтобы снизить зависимость от ископаемого топлива», – заявили разработчики.
https://teknoblog.ru/2018/07/30/91464
“Солнцелет” SolarStratos достигнет высоты более 20 километров (июль, 2018)
Создатели стратосферного электрического самолета SolarStratos рассчитывают достигнуть высоты более 20 тыс. метров над уровнем моря в течение ближайших двух лет. Самолет с солнечными батареями имеет длину 8,5 метров, его размах крыльев составляет 24,9 метра. SolarStratos может медленно парить в пространстве, используя энергию восходящих потоков. Пи этом расход электричества в этом случае становится минимальным. Масса двухместной машины составляет всего 450 килограммов. Разработчикам пришлось максимально облегчить корпус летательного аппарата, поэтому кабина «солнечного самолета» не герметична и не имеет системы отопления. В связи с этим пилоты будут одеты в почти космические скафандры. Разработчики машины обещают, что полет будет длиться примерно пять часов, но время пребывания на высоте 24 тыс. метров составит только 15 минут.
Мощность электродвигателя SolarStratos составляет 32 кВт, он приводит в движение четырехлопастной винт 2,2 метра в диаметре. Электромотор с КПД, достигающим 90%, дает скорость вращения винта в 2200 оборотов в минуту. На крыльях “солнцелета” расположено 22 квадратных метра солнечных батарей, эффективность которых составляет от 22% до 24%. Они подает энергию на одну литий-ионную батарею мощностью 20 кВт*ч.
https://www.solarstratos.com/en/
https://teknoblog.ru/2018/07/27/91433
Rolls-Royce занимается разработкой электрического летательного аппарата (июль, 2018)
Компания Rolls-Royce представила концепцию электрического летательного аппарата с вертикальным взлетом и посадкой (EVTOL) на международном авиасалоне в Фарнборо 2018 года.
Проект может быть адаптирован для личного транспорта, общественного транспорта, логистики и военных применений и основан на тех технологиях, которые уже существуют или находятся в стадии разработки. Аппарат может подняться в небо в начале 2020-х.
Данный концептуальный прототип использует газовую турбину для выработки электроэнергии для питания шести электрических двигателей, специально разработанных для малошумного движения. Он также имеет аккумулятор для хранения энергии. В этой гибридной конфигурации EVTOL прототип может нести четыре или пять пассажиров и развивать скорость до 250 миль в час на протяжении примерно 500 миль, не требуя дозаправки. Аккумулятор заряжается газовой турбиной - и сможет использовать существующую инфраструктуру вертодромов и аэропортов.
Tesla может потерять лидерство на рынке электрокаров (июль, 2018)
По прогнозам консалтинговой компании PA Consulting Group, автомобильные компании могут обогнать инициаторов массового производства электромобилей, компанию Tesla, через несколько лет. В результате, Tesla может опуститься на 7 место в рейтинге. Это указывает, что рынок становится более конкурентным и последовательно развивается.
ЕС запускает программу ZEFER с целью развития водородного автотранспорта в Европе (июль, 2018)
Европейский Союз планирует начать тестирование 180 электромобилей на водородных топливных элементах в трех европейских городах для проверки их характеристик и эффективности работы водородных заправочных станций в рамках подготовки к созданию водородно-топливной сети в Европе.
Водородный автомобиль рассматривается как одна из самых перспективных технологий электромобилей следующего поколения. В нем отсутствуют какие-либо выбросы, кроме чистой воды. Время заправки бака водородного автомобиля составляет от двух до пяти минут, тогда как время зарядки литий-ионных аккумуляторов электромобилей в лучшем случае – 20-30 минут. Однако развитие водородного транспорта затруднено из-за сложности транспортировки водорода и высокой стоимости строительства водородных заправочных станций. В этой связи ЕС принял решение инвестировать 26 млн. евро в запуск программы ZEFER (Zero Emission Fleet Vehicles for European Roll-Out – автопарк с нулевым выбросом для европейского развития), в рамках которой 180 автомобилей на водороде начнут тестироваться в Брюсселе, Лондоне и Париже (170 маршрутных такси и 10 полицейских машин).
Массовое тестовое вождение водородных автомобилей и использование водородных заправочных станций позволит собрать большое количество различных статистических данных, облегчая развитие водородно-автомобильной сети в выбранных городах, которая в будущем может быть продублирована по всей Европе.
https://www.energytrend.com/news/20180726-12396.html
Первую в мире сверхскоростную линию Hyperloop построят в Китае (июль, 2018)
Американская компания Hyperloop Transportation Technologies (HTT) договорилась с властями Китая о строительстве первой в КНР и в мире коммерческой линии сверхскоростной вакуумной транспортировки. Как сообщило Центральное телевидение Китая, с этой целью HTT и одна из китайских госкомпаний создадут совместное предприятие. Согласно плану, на первом этапе протяженность вакуумной линии составит 10 километров, и в дальнейшем она будет продлена. Особый интерес представляет возможность отправлять грузы из Азии в Европу через Россию (HTT уже ведет переговоры с несколькими инвесторами в РФ).
Концепцию сверхзвукового поезда, движущегося в вакуумной трубе, представил еще в 2013 году знаменитый основатель компаний Tesla и SpaceX Элон Маск. Технология Hyperloop основана на системе магнитов, которая как бы приподнимает колесные тележки над рельсами, сводя к минимуму силу трения. Это поколение поездов на магнитной подушке получило название «маглев». Герметичные же вакуумные тоннели нужны, чтобы свести к нулю еще и сопротивление воздуха. Планируется, что в трубах, по которым курсируют поезда, будет поддерживаться давление в 1/1000 от нормального атмосферного. Согласно концепции, состав должен развивать скорость до 1100 км/ч. Поезда Hyperloop станут быстрее не только современных скоростных ж/д составов, но и самолетов. Их планируется использовать как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.
https://teknoblog.ru/2018/07/20/91206
Мировой рынок электромобилей продолжает расширяться по мере снижения цен на батареи (июль, 2018)
Глобальный рынок электромобилей продолжает расширяться, в то время как цены на нефть растут, цены на батареи снижаются, а страны вводят более строгие целевые показатели выбросов CO2 для транспортных средств. EnergyTrend, подразделение TrendForce, прогнозирует, что доля рынка электромобилей достигнет 5% в 2020 году и 8~9% в 2023 году.
Цена литий-ионных аккумуляторов для автомобилей в 2016 году составляла около 400-600 USD/кВтч, а в 2018 году снизилась до 250-300 USD/кВтч. Ожидается, что в 2019 году цена упадет ниже 200 долларов США/кВтч.
https://www.energytrend.com/research/20180710-12379.html
Великобритания планирует стать мировым лидером в области электромобилей (июль, 2018)
Британское правительство обнародовало стратегический план, согласно которому оно надеется сделать страну мировым лидером в области электромобилей. В стратегии "Дорога к нулю“ поставлена цель, чтобы к 2030 году не менее 50% продаваемых новых автомобилей и до 40% микроавтобусов имели сверхнизкую эмиссию. С этой целью Правительство взяло на себя обязательство инвестировать до 2020 года 1,5 млрд. фунтов стерлингов (2 млрд. долл.) в автомобили с ультранизким уровнем. Другие меры включают создание инвестиционного фонда в 400 млн. фунтов стерлингов для развития зарядной инфраструктуры и инвестиционный фонд и 40 млн. фунтов стерлингов на программы для разработки и создания новых технологий недорогой беспроводной зарядки. Кроме того, владельцам электромобилей будет предоставлена помощь в 500 фунтов стерлингов на установку зарядного устройства в своем доме. Правительство надеется, что его инициативы заложат основу для массового внедрения автомобилей с ультранизким уровнем выбросов, отмечая, что в настоящее время на Британских дорогах насчитывается уже более 150 000 электромобилей.
Мерседес запустит новую серию электрических автобусов и объявил о скором производстве твердотельный батарей (июль, 2018)
Daimler вкладывает значительные средства в электромобильное направление, включая тяжёлые транспортные средства. В основном речь шла о грузовиках, но теперь подразделение Daimler Bus немецкого автопроизводителя также будет выпускать электрические автобусы Mercedes-Benz eCitaro. Компания заявляет, что обычный Citaro является «самым продаваемым городским автобусом в мире с более чем 50 000 проданных единиц». Теперь он получает полностью электрическую версию. Mercedes-Benz также заявляет, что работает над твердотельными батареями, чтобы заменить батареи внутри eCitaro в ближайшие несколько лет.
https://electrek.co/2018/07/10/mercedes%E2%80%91benz-new-all-electric-ecitaro-bus/
Производители автомобилей ищут новые бизнес модели (июль, 2018)
Продолжающиеся фундаментальные изменения транспортной отрасли в диапазоне от развития автономного вождения до sharing economy заставляют крупные компании анализировать новые возможности ведения бизнеса. Так, концерн Volkswagen создал компанию MOIA (mobility over internet application), которую предполагается сосредоточить на возможностях совместного доступа к мобильности и альтернативам владению автомобилем. MOIA Volkswagen может стать новым брендом, который полностью посвящен этому новому рынку.
https://techcrunch.com/2016/12/05/volkswagen-launches-moia-a-new-standalone-mobility-company/
Электрический Volkswagen установил рекорд по скорости подъема на вершину Пайкс-Пик (июль, 2018)
Подъем на вершину горы Пайкс-Пик (Pikes Peak), гонки по трассе, длиной 20 километров и поднимающейся до высоты 1440 метров, которые проводятся с 1916 года, являются своего рода полигоном, на котором автомобилестроители периодически испытывают самые новейшие технологии. В октябре прошлого года представители компании Volkswagen объявили о начале изготовления электрического гоночного автомобиля ID R Pikes Peak, предназначенного для установки нового мирового рекорда. Это автомобиль был представлен в марте этого года, а буквально на днях он, под управлением пилота Ромэна Думаса (Romain Dumas), преодолеет подъем менее чем за 8 минут, двигаясь по трассе со средней скоростью более 145 километров в час.
Автомобиль ID R Pikes Peak побил предыдущий рекорд, который был установлен в 2016 году электрическим автомобилем e0 PP100. Более того, этот он побил и абсолютный (не только "электрический") рекорд, который был установлен в 2013 году автомобилем Peugeot 208 T16 Pikes Peak. Пока что компания Volkswagen не опубликовала технических подробностей, касающихся автомобиля ID R Pikes Peak. Известно лишь то, что в автомобиле использована трансмиссия MEB, которая является основой всех моделей электрических автомобилей компании. И, со слов представителей компании, полученный во время проведения гонки опыт будет в максимальной степени использован специалистами при проектировании электрических автомобилей следующих поколений.
Audi интегрирует электромобили в энергосистему домов (июнь, 2018)
Audi представила решения для владельцев своих электромобилей, позволяющие снижать затраты на их зарядку за счёт выбора времени зарядки, соответствующего наиболее выгодным тарифам. Для этого автомобили выходят в интернет. Дополнительно, если дома оборудованы фотоэлектрическими панелями, зарядка электромобилей может происходить за счёт их генерируемой мощности.
Компании ABB и Ballard Power Systems разрабатывают силовую установку с нулевыми выбросами (июнь, 2018)
ABB и компания Ballard Power Systems, поставщик инновационных решений для топливных элементов, подписали Меморандум о взаимопонимании о разработке системы питания и топливных элементов нового поколения для создания экологичной морской силовой установки. ABB и Ballard Power Systems будут использовать существующие технологии топливных элементов киловаттного класса и оптимизировать их для создания новаторского решения мегаваттного уровня, подходящего для крупных судов. При электрической мощности 3 МВт (4000 л.с.) новая система будет выполнена в едином компактном модуле.
Первое скоростное судно на водородном топливе (июнь, 2018)
Компания Hydrogenics Corporation, один из разработчиков модулей для производства водорода, сегодня объявила, что будет поставлять топливные элементы для первого высокоскоростного морского судна на водородном топливе в Соединенных Штатах.
GGZEM, компания Сан-Франциско, занимающаяся борьбой с загрязнением океана, ранее заявила, что в сотрудничестве со своими партнерами она получила грант в размере 3 млн. долл. США от Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) для строительства скоростного парома с нулевыми выбросами, который станет первым в своем роде в США.
В Сочи протестировали первый российский солнцемобиль (июнь, 2018)
20 июня на автодроме в Сочи успешно прошли тесты первого российского солнцемобиля, т.е. электромобиля на солнечных батареях. Машина под названием SOL создана командой студентов и аспирантов Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ).
Тесты, проведенные на трассе Формулы 1 в Олимпийском Парке, стали финальными перед отправкой автомобиля в США для участия в чемпионате American Solar Challenge, который стартует уже 6 июля.
Испытания показали, что SOL может разгоняться до 120 км/ч. При солнечной погоде батареи полностью заряжаются за 6-7 часов и при этом солнцемобиль может одновременно и ехать, и пополнять запас энергии за счет 4 кв. м солнечных батарей на кузове.
Проект солнцемобиля позволил молодым специалистам СПбПУ получить практический опыт в разработке легких композитных конструкций и создании инновационных силовых установок.
https://news.drom.ru/61461.html
Изобретён новый электродвигатель с рекордной удельной и объемной плотностью мощности (июнь, 2018)
Бельгийская компания Magnax утверждает, что разработала электрический двигатель с пиковой мощностью 15 кВт/кг при номинальной мощности около 7,5 кВт/кг. Важность этого достижения состоит в возможности компенсации избыточного веса литий-ионных аккумуляторов, которые считаются недостатком электромобилей.
https://newatlas.com/magnax-axial-flux-electric-motor/54821/
Tesla открыла десятитысячную быструю зарядную станцию Supercharger (июнь, 2018)
Компания Tesla открыла первую быструю зарядную станцию Supercharger для своих электромобилей в Калифорнии в 2012 году. Недавно было объявлено об открытии десятитысячной зарядной станции Supercharger, расположенной в Бельвилле, Канада. Сейчас зарядные станции Tesla сооружаются в различных местах по всему миру со скоростью 14 зарядных станций в день.
Примерно за 30 минут запас хода Tesla Model S можно пополнить на 270 км. Полная зарядка данного седана происходит за 75 минут. Но Илон Маск утверждает, что в течение нескольких лет время зарядки будет снижено до 5-10 минут.
Tesla заявила о своих намерениях и дальше развивать сеть Tesla Supercharger, чтобы предложит владельцам электромобилей больше доступных маршрутов.
https://www.ixbt.com/news/2018/06/11/10-000-tesla-supercharger.html
Соревнование электромобилей с захоронением углекислоты (июнь, 2018)
Пока распространение электромобилей и развитие технологий утилизации углекислого газа мало связаны между собой. Однако в перспективе они могут стать конкурентами. На это обращает внимание Эрих Сикст, председатель и главный исполнительный директор глобальной компании по прокату автомобилей в Пуллахе, которая носит фамилию своей семьи. Недавно он описал электромобили как «дорогостоящую политическую ошибку», учитывая их все еще низкий запас хода, длительное время зарядки и огромные инвестиции, необходимые для расширения инфраструктуры станций зарядки. Стоимость захвата углекислого газа из воздуха может сделать эту технологию более востребованной альтернативой, ускоренной электрификации транспортных средств.
https://www.bloomberg.com/view/articles/2018-06-08/there-s-a-better-answer-than-electric-cars
Технологический уровень электромобилей оспаривается (июнь, 2018)
Компания Munro Associates представила доклад, описывающий инженерные решения, использованные в электромобиле Tesla model 3. Доклад имеет критический характер и гласит, что эти решения устарели на несколько десятилетий. По мнению авторов, цифровая электронная начинка Теслы опережает конкурентов, но механическая инженерная составляющая явно не соответствует этому уровню. В свою очередь, представители Тесла ответили, что компания работает над улучшением конструкции автомобиля.
https://cleantechnica.com/2018/04/29/munro-tesla-model-3-teardown-report-provokes-tesla/
https://www.teslarati.com/tesla-explains-model-3-build-munro-teardown-analysis/
Проблемы электромобилей (июнь, 2018)
Несмотря на многочисленные заявления о планах производства электромобилей, покупатели пока относятся с осторожностью к ним. На этом фоне Норвегия до сих пор была примером наилучшего сценария перехода на электромобили. Однако сейчас возможны перемены. Норвегия пересматривает свои субсидии на электромобили после того, как щедрые правительственные стимулы сделали страну крупнейшим пользователем электромобилей в мире. Норвегия зарегистрировала свой 50000-й электромобиль, почти на три года раньше, чем ожидалось, благодаря правительственным субсидиям, которые сократили налоги и предоставили множество преимуществ, включая освобождение от сборов за проезд и парковку, бесплатные станции подзарядки и использование автобусных полос.
По официальным данным пятую часть всех новых автомобилей, проданных в Норвегии в прошлом году составляли электромобили, что соответствует трети всех европейских электромобилей. Такая система стимулирования действует с 2012 года, но в прошлом году она подвергалась критике, когда продажи роскошного седана Tesla Model S взлетели, и бюджет потерял от 3 до 4 миллиардов крон (от 380 до 510 миллионов долларов США) из-за льгот. Tesla стоимостью начиная с 70 000 долларов США и до 100 000 долларов США в прошлом году составляла три процента продаж, что вызвало призывы прекратить субсидии для состоятельных покупателей. Также выросли продажи Nissan Leaf и Volkswagen e-Golf. Норвежская ассоциация электромобилей утверждает, что меры поддержки должны сохраниться дольше, поскольку только два процента автомобилей на дорогах страны являются электрическими. Норвегия вырабатывает почти 100 процентов своей электроэнергии от гидроэнергетики, поэтому переход на электромобили приводит к сокращению выбросов парниковых газов.
МЭА за год повысило прогноз развития электромобилей более чем в два раза (май, 2018)
Международное энергетическое агентство (МЭА) опубликовало прогноз развития электрического транспорта Global EV Outlook 2018. В центральном сценарии Агентства (New Policies Scenario) к 2030 году на дорогах планеты будет 125 млн электромобилей. Для сравнения, на сегодняшний день МЭА насчитало чуть более 3 млн электрических машин, 1,23 млн из которых — в Китае
Рост весьма внушительный. Такой прогноз МЭА можно назвать достаточно агрессивным. Любопытно, что всего год назад МЭА прогнозировало всего 60 млн электромобилей в мировом парке к 2030 году (ниже привожу твит одного из экспертов BNEF).
И это ещё не всё. МЭА публикует другой сценарий, в котором учтены «повышенные климатические амбиции» (EV30@30 Scenario), согласно которому к 2030 году число электромобилей на дорогах планеты может вырасти до 220 млн!
Toyota планирует кратно расширить производство автомобилей на водороде (май, 2018)
На фоне взрывного роста сектора электромобилей Toyota продолжает интенсивно развивать альтернативное направление – автомобилей на водороде. Компания планирует строить новые цеха для производства топливных элементов. Это позволит десятикратно увеличить производство машин на водородном топливе после 2020 года и достичь планки примерно 30000 в год, из которых треть будет продаваться в самой Японии. Так же компания планирует наладить выпуск газовых баллонов высокого давления на основе многослойного пластика, упрочненного углеволокном, что позволяет хранить водород при давлении 700 бар.
https://www.drive.ru/news/toyota/5b065413ec05c4f31d000010.html
Скоро электромобиль будет стоить дешевле бензинового авто (май, 2018)
Через несколько лет электромобили станут для покупателей дешевле машин с традиционными двигателями. Такой вывод делает Bloomberg New Energy Finance (BNEF) в своем докладе Electric Vehicle Outlook-2018. Уже в текущем году продажи электрокаров превысят, по прогнозу BNEF, 1,6 млн единиц против нескольких сотен тысяч в 2014-м. Рост продаж объясняется несколькими факторами. Во-первых, начиная с 2010 года расходы на батареи сократились на 79%, упав с 1 тыс долларов до всего 209 долларов за киловатт-час. А к 2030 году эти затраты могут снизиться до 70 долларов за киловатт-час. Во-вторых, правительства многих стран все активнее поддерживать покупку электромобилей различными субсидиями и налоговыми послаблениями. Третья причина может быть выражена одним словом: Китай. Примерно 21% всех продаж электромобилей в 2017 году пришелся всего на шесть крупных городов КНР. А к 2025 году китайские покупатели займут около половины мирового рынка электромобилей.
Аналитики BNEF предсказывают, что в 2025 году объем продаж электромобилей по всему миру превысит 11 млн, к 2030-му – 30 млн, а к 2040-му – 60 млн единиц, или около 55% годовых продаж автомобилей всех типов. К этому моменту по дорогам планеты будут ездить почти 560 млн электромобилей, что составит около трети всего мирового автотранспорта.
https://teknoblog.ru/2018/05/22/89561
«НОВАТЭК» создает собственную транспортную компанию (май, 2018)
Совет директоров ПАО «НОВАТЭК» принял решение о создании собственной транспортной компании – дочернего общества ООО «Морской арктический транспорт» в целях управления транспортными затратами и их оптимизации, наращивания уникальных компетенций арктического мореплавания и централизованного управления арктическим флотом.
Председатель Правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон заявил: «Долгосрочная стратегия развития «НОВАТЭКа» предусматривает рост производства СПГ в арктическом регионе к 2030 году до уровня 55 млн тонн и более в год. Поэтому организация эффективной модели морской транспортировки по Северному морскому пути является одним из наших приоритетов. Создание собственной транспортной компании полностью соответствует этой цели и позволит обеспечить сбалансированное управление транспортными затратами для повышения конкурентоспособности арктических проектов «НОВАТЭКа».
http://www.novatek.ru/ru/press/releases/index.php?id_4=2437
В Московской области установят еще 90 станций для зарядки электромобилей (май, 2018)
В 2018 году в Московской области планируется в три раза расширить сеть пунктов зарядки электромобилей – число точек зарядки увеличится до 136. Работы будут проводиться в рамках приоритетного проекта «Инфраструктура электротранспорта».
В настоящее время на территории Московской области уже функционирует 46 зарядных станций для электромобилей. В 2018 году планируется ввести еще 28 стационарных электрозарядных станций. Они будут размещены на парковках крупных офисных и торговых центров и вблизи других мест массового пребывания людей. Еще 62 точки для зарядки появятся по дворах Подмосковья. Специальные модули для зарядки электромобилей будут встроены в опоры наружного освещения и обеспечены защитой от нецелевого использования.
http://energyland.info/news-show-tek-electro-172132
Развитие электробусов в мире (май, 2018)
Автопарк электрических автобусов должен быть протестирован в новом проекте Pan-Canadian Electric Bus Demonstration & Integration Trial со стандартными и совместимыми автобусами и зарядными устройствами. Для этой цели Консорциум канадского городского транзитного научно-инновационного консорциума (CUTRIC), созданный в 2014 году, в котором приняли участие почти 100 членов, представляющих государственные и частные заинтересованные стороны в Канаде, запустил проект стоимостью около 32 миллионов долларов США в рамках городской транспортной системы TransLink в Ванкувере. На первом этапе проект будет проходить в трех городах (Ванкувер в Британской Колумбии, а также в районе Брамптон и Йорк в Онтарио) на пяти маршрутах с 18 автобусами, которые поставляются New Flyer и Nova Bus (часть Volvo Bus).
Транспортные средства будут использовать быстродействующую зарядную станцию OppCharge (обычно 150 кВт, 300 кВт или 450 кВт), поставляемую компаниями ABB и Siemens.
https://insideevs.com/canada-launches-40-million-electric-bus-demonstration-and-integration-trial/
Энергозатраты электромобилей (май, 2018)
Энтузиаст, увлекающийся повышением энергоэффективности электромобилей, показал, что езда на Tesla model 3 может достигать расхода 90,3 Вт-ч/км при экономном вождении. Это может позволить проехать 515,7 миль (830 км) на одном заряде аккумулятора. При этом такой результат может быть еще улучшен по предположению автора рекорда. Подобные эксперименты демонстрируют, что оптимизация маршрутов и режимов езды автомобилей представляет существенный резерв снижения потребления энергии и топлив.
https://insideevs.com/tesla-model-3-goes-515-7-miles-single-charge/
Продажи электромобилей в мире в 1-м квартале 2018 выросли на 59% (май, 2018)
Издание EV-volumes опубликовало мировую статистику продаж электромобилей в первом квартале 2018. Объём вырос на 59% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В каждом из месяцев отмечен внушительный рост. В статистике учтены «чистые» электромобили (BEV) и подключаемые гибриды (PHEV), в том числе легкие коммерческие машины. Доля гибридов составила 39%. Распространение электромобилей значительно ускоряется в Китае, и это может оказывать долгосрочное влияние на развитие сектора на других рынках. Прогнозируется, что за весь 2018 год в мире будет продано порядка 1,9 млн электрифицированных машин (BEV + PHEV), что на 48% больше, чем в 2017. Их доля в суммарных продажах автомобилей приблизится к 2%.
https://gisprofi.com/gd/documents/prodazhi-elektromobilej-v-mire-v-1-m-kvartale-2018-rost-na-59.html
Почтовые компании переходят на электромобили (май, 2018)
Компаний UPS заинтересована в модернизации своего парка грузовиков и в приобретении более экологически чистых моделей. UPS всего через несколько месяцев купит 125 грузовиков Tesla Semi, что является самым большим заказом, который Tesla получила на эти модели. Сделав еще один шаг вперед, UPS ранее объявила о своем намерении развернуть парк полностью электрических грузовиков с симпатичным дизайном. Они будут развернуты на экспериментальной основе в Лондоне и Париже. Пока UPS планирует использовать 35 автомобилей для тестирования. Электромобили имеют дальность более 150 миль и будут включать в себя расширенную систему поддержки водителя, говорится в пресс-релизе. Только в прошлом году компания отметила, что она потратила «более 750 миллионов долларов на альтернативные виды топлива и техники для передовых технологий и заправочные станции по всему миру».
http://bgr.com/2018/05/10/ups-trucks-all-electric-look-like-happy-meal-toys-cartoon/
Первый полёт пассажирского дрона (май, 2018)
На этой неделе гибридный двухместный вертолет SureFly компании «Workhorse» поднялся в воздух. Высота составила порядка метра, но компания считает, что это огромный успех^ b lkz гибридного вертикального взлетно-посадочного транспортного средства (известного как VTOL) это означает, что оно на пути к полетам с пассажирами. Дрон будет иметь 75-мильный диапазон.
«Люди хотят иметь что-то в своем гараже, чтобы иметь возможность полететь», - заявляет Стив Бэрнс, исполнительный директор компании. После указанного достижения компания надеется, что дрон будет запущен в производство к 2020 году. Для этого потребуется преодолеть некоторые технические и нормативные ограничения. По мнению Бернса, его дрон будет конкурировать с электрическим воздушным такси Убера, а также с проектами VTOL многих крупных авиационных компаний. Он также мог бы стать полезным инструментом для фермера или фельдшера. Показательно, что компания решила отказаться от полностью электрического дрона после изучения характеристик современных литий-ионных батарей.
https://mashable.com/2018/05/04/helicopter-surefly-vtol-flying-air-taxi
КАМАЗ и ГАЗ предоставят Москве необычный общественный транспорт (май, 2018)
Московские власти решили с 2021 года отказаться от закупки автобусов с традиционными бензиновыми и дизельными двигателями и начать перевод городского общественного транспорта на использование электробусов. В период 2018–2020 годов Москва будет закупать 300 таких машин в год на условиях контракта жизненного цикла, предусматривающего сервисное обслуживание и ремонт на 15 лет. Как заявил мэр Москвы Сергей Собянин, КамАЗ и ГАЗ выиграли аукционы на поставку электробусов, причем каждый автозавод предоставит по 100 машин. Первые поставки намечены на сентябрь, и еще один тендер будет объявлен в декабре. Помимо предоставления электробусов КамАЗ и ГАЗ должны будут установить 62 сверхбыстрые зарядные станции.
Справочно: Москва уже некоторое время экспериментирует с новым видом общественного транспорта. Так, год назад в российской столице прошел испытания финский электробус Linkker, который успешно эксплуатируется на маршрутах не только в финских Хельсинки и Турку, но и, например, в Копенгагене и других городах Скандинавии. В 2016 году КамАЗ уже пытался протестировать в Москве свою модель КАМАЗ-6282, которая, однако, положительной оценки не получила. В январе 2017-го началось тестирование другого российского электробуса – ЛиАЗ-6274. Кроме того, с середины прошлого года на одном из столичных маршрутов курсируют электробусы белорусского завода «Белкоммунмаш»; но это скорее усовершенствованная версия троллейбуса, который может проходить часть пути без контакта с проводами.
https://teknoblog.ru/2018/05/06/89101
Nissan презентовал сразу восемь электрокаров и плагин-гибридов (апрель, 2018)
Японский автоконцерн Nissan объявил, что к концу 2022 года выпустит в продажу восемь новых моделей электрокаров. Из них пять будут чисто электрическими, а три - так называемые плагин-гибриды, то есть автомобили со вспомогательным бензиновым двигателем, предназначенным только для подзарядки ходового аккумулятора. Эти модели будут выпущены в рамках масштабной программы автоконцерна по переходу на производство электрического транспорта, носящей название Nissan Intelligent Mobility. Компания планирует, что в конце 2022 бюджетного года объем продаж ее электрокаров достигнет 40% от общего объема продаж всех моделей Nissan в Японии, сообщает ресурс Clean Technica.
Более того, автоконцерн рассчитывает, что к 2025 году доля электрокаров достигнет 50% от общего объема продаж. «Nissan Intelligent Mobility меняет стандарт качества обслуживания клиентов, предоставляя им технологии и услуги, которые сделают их жизнь лучше, а также приведут к устойчивому росту прибыли самой компании», – отметил в этой связи исполнительный вице-президент Nissan по глобальному маркетингу Даниэле Скиллачи.
https://teknoblog.ru/2018/04/24/88830
Автомобиль с турбиной на биотопливе (апрель, 2018)
Джей Лено и GM разработали модель автомобиля, приводимого в движение газовой турбиной Honeywell LT101, работающей на биодизеле. В двухместном автомобиле есть 2 топливных бака: один для биодизельного топлива на основе соевого масла, а другой для реактивного топлива. Реактивное топливо используется в начале и в конце поездки, чтобы поддерживать чистоту двигателя. Биодизель используется как основное топливо. Температура отработанного воздуха превышает 500 °C, но может достигать 1000 °C при полной мощности. В видеоролике создателей автомобиль достиг 256 км/ч.
http://www.inazumacafe.com/2018/04/turbine-powered.html
Зарядка электромобиля Audi e-tron обеспечивает пробег 248,5 миль в цикле WLTP (апрель, 2018)
Серийная версия прототипа Audi e-tron – первая рыночная версия автомобиля компании, который может заряжаться на зарядных станциях мощностью до 150 кВт. Литий-ионный аккумулятор емкостью 95 kWh обеспечивает пробег больше чем 400 километров (248,5 миль) в цикле WLTP (WLTP - единый стандарт оценки топливной экономичности и вредных выбросов). На мощных зарядных станциях, использующих европейскую стандартную комбинированную систему зарядки (CCS), например, в сети Ionity, прототип Audi e-tron готов к запуску менее чем за 30 минут.
К концу 2018 года в сети Ionity будет почти 200 таких мощных зарядных станций (HPC) с шестью зарядными точками каждая. К 2020 году планируется создать 400 пунктов с интервалом в 120 километров (74,6 миль) вдоль автомагистралей и основных транспортных маршрутов. В дополнение к быстрой зарядке постоянным током, электрический внедорожник также может заряжаться переменным током на зарядных устройствах переменного тока мощностью до 11 кВт и, возможно, 22 кВт. Все вместе клиенты могут использовать более 65000 общественных зарядных станций по всей Европе. Их число значительно возрастет в ближайшие годы. На старте рынка компания Audi предоставит клиентам упрощенный доступ примерно к 80% этих зарядных станций с фирменной услугой зарядки.
В Швеции открылась первая в мире дорога с возможностью подзарядки электромобилей в процессе движения (апрель, 2018)
В Швеции открылась первая в мире электрифицированная дорога, которая будет заряжать автомобили, передвигающиеся по ней. Экспериментальный участок протяженностью около 2 км был встроен в дорогу общественного пользования между грузовым терминалом Арланда и логистической зоной Россерсберга вблизи Стокгольма. Были установлены отбойники, от которых электричество передается автомобилям с помощью подвижных токосъемников. Электрифицированная дорога разделена на секции длиной 50 м, и каждая секция работает только тогда, когда на ней находится автомобиль.
После остановки автомобиля зарядка прекращается. При этом система может рассчитать потребление конкретного транспортного средства, что позволяет выставить счет каждому отдельному водителю. «Динамическая зарядка» в отличие от использования стационарных зарядных станций дает возможность уменьшить в объеме батареи автомобиля и, вместе с тем, затраты на их производство.
https://www.electrive.com/2018/04/18/eroadarlanda-swedish-road-charges-evs-while-driving/
https://newatlas.com/eroadarlanda-sweden-electric-highway/54197/
Аккумуляторы электрокаров Tesla сохраняют емкость более 90% после 160 000 миль пробега (апрель, 2018)
Вопрос долговечности литий-ионного аккумулятора - его деградация в процессе эксплуатации - один из самых важных для владельцев электромобилей и их потенциальных покупателей. Новые данные о долговечности батарей в электромобилях Tesla собрала группа владельцев электрокаров Tesla из числа пользователей голландско-бельгийского форума Tesla Motors Club. В выборке участвовало более 350 автомобилей. Согласно собранным данным, после преодоления первых 100 тыс. км пробега большая часть аккумуляторов Tesla, теряет 5% исходной емкости. Но после этого темпы деградация резко замедляются - следующие 5% исходной емкости теряются уже вдвое медленней. В среднем аккумулятор может сохранять более 90% изначальной емкости при пробеге 160 миль (порядка 260 тыс. км).
Отмечается, что Tesla обеспечивает гарантией только аккумуляторы Model 3 - если в течение гарантийного срока (4 года или 80 тыс. км) емкость аккумулятора упадет ниже 70% от изначальной, то его заменят бесплатно. У Model S и X деградация аккумулятора не покрывается гарантией.
https://www.techspot.com/news/74161-tesla-batteries-retain-more-than-90-capacity-past.html
Tesla запускает программу подготовки специалистов по электромобилям (апрель, 2018)
Раньше Tesla проводила внутреннее обучение для всех своих сервисных специалистов в более чем 100 сервисных центрах по всему миру. Теперь же автопроизводитель будет сотрудничать с колледжами, предлагая обучение студентам, прежде чем они захотят устроиться на работу в Tesla.
Программа интенсивного курса обучения длится 12 недель. Ее уже предлагают в Центральном общественном колледже Пьемонта в Шарлотте, Северная Каролина и в колледже Рио-Хондо в Уиттере, штат Калифорния. Уже в апреле колледж в Северной Каролине выпускает первый класс из 13 студентов, завершивших программу. В Tesla обещают помочь выпускникам программы с трудоустройством в одном из сервисных центров в Северной Америке. У автопроизводителя на сегодня есть 150 открытых вакансий для специалистов сервисного обслуживания. Чтобы принять участие в программе Tesla START, желающие кандидаты должны соответствовать ряду требований. Подать заявку можно на сайте Tesla.
В Китае к 2030 году на электромобили пересядет население целого острова (апрель, 2018)
Китайская островная провинция Хайнань к 2030 году может полностью пересесть на электромобили. Такое заявление сделал губернатор провинции Шэнь Сяомин. По его словам, первыми на электроэнергию в провинции будут переведены правительственные автомобили, затем - общественный транспорт и такси, и только в конце - личный транспорт, передает агентство Синьхуа.
Уточняется, что к 2030 году более 9 млн жителей островной провинции Хайнань пересядут на 1,18 млн электромобилей. Планируется к тому времени ввести на рстрове более 10 тыс. станций зарядки электромобилей. Общий объем производства и продажи в Китае новых электромобилей к 2020 году может достигнуть 5 млн единиц.
http://www.energy-experts.ru/news23621.html
Росатом планирует заняться генерацией водородного топлива и созданием сети водородных АЗС (апрель, 2018)
Росатом предлагает создавать в России сеть водородных автозаправочных станций и ядерно-водородных комплексов для генерации водородного топлива. Ключевыми заказчиками и потребителями новых технологий Росатома могут стать АЭС, складские и логистические комплексы крупных компаний. В компании уже имеются наработки смежных проектов. Продвижением проекта займется «АЭС – Центры продвижения безуглеродной энергии».
Производство товарного водорода может быть локализовано на базе существующих и строящихся российских АЭС вблизи западной границы РФ. 16 водородных блоков суммарной мощностью до 130 тыс. тонн в год смогут обеспечить к 2025 году до 4% европейского рынка товарного водорода. Росатом предсказывает начало коммерциализации водородной инфраструктуры уже к 2020 году. К этому времени в мире будет работать около 500 водородных заправок. 30% требуемого водорода будет производиться на локальных станциях путем электролиза. К 2030 в мире откроется более тысячи таких АЗС, а к 2050 г. - 25% мирового автопарка будет переведено на водород.
http://www.atomic-energy.ru/news/2018/04/09/84821
Tesla сумела поднять производство электромобилей почти в 1,5 раза (апрель, 2018)
Tesla в первом квартале текущего года сумела поднять число выпускаемых электромобилей на 40%. Как говорится в ее корпоративной отчетности, компания произвела 34,49 тыс. машин: 24,73 тыс. Model S и Model X, а также 9,77 тыс. электрокаров Model 3.
Во втором квартале Tesla собирается увеличить число производимых Model 3 до 5 тыс. в неделю. После публикации отчетности акции Tesla на фондовых торгах в США подорожали, их стоимость увеличилась на 4,29% до 263,36 долларов.
https://teknoblog.ru/2018/04/04/88348
В Красноярске открыты ещё две зарядные станции для электромобилей (март, 2018)
В Красноярске ПАО «МРСК Сибири» (входит в группу компаний ПАО «Россети») открыла две новые электрозаправочные станции (ЭЗС). Сеть зарядных станций для электромобилей развивается по всей стране: это один из приоритетных проектов «Россетей». На территории присутствия МРСК Сибири теперь четыре ЭЗС: одна - в Кемерово и три - в Красноярске. Это электрозаправки «ЕVC 100» серии «Premium», поддерживающие модуль быстрой зарядки.
МРСК Сибири в скором времени планирует открыть ЭЗС в Барнауле, Омске, других городах. В Красноярске рассматриваются варианты по установке зарядных станций возле торговых центров, в общественных местах. В будущем компания планирует устанавливать ЭЗС не переменного, а постоянного тока, обеспечивающие ультрабыструю зарядку.
http://energyland.info/news-show-tek-electro-170045
Парк электромобилей в РФ на начало 2018 года насчитывал 1771 электромобиль (март, 2018)
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в России на 1 января 2018 года насчитывлся 1771 электромобиль. При этом все они представлены всего лишь семью моделями.
Из общего количества наибольшая их доля (62,3%) приходится на Nissan Leaf, парк которого составляет 1103 экземпляра. Далее с долей 16% следует Mitsubishi i-MiEV (283 шт.). Третье место в этом рейтинге занимает Tesla Model S (194 шт.; доля – 11%). Помимо этой модели, Tesla представлена в российском парке кроссовером Model X (68 шт.). Но ее пока опережает отечественный электрокар LADA Ellada (93 шт.). Более скромные показатели у Renault Twizy (26 шт.) и BMW i3 (4 шт.).
Порядка четверти (23,4%) всех электромобилей в России стоит на учете в Приморском крае (415 шт.). В Москве насчитывается 328 электрокаров, а вместе с Подмосковьем (76 шт.) их количество достигает 404 единиц. Также свыше сотни электрокаров зарегистрировано в Хабаровском (163 шт.) и Краснодарском (125 шт.) краях. Показатели остальных субъектов РФ, в парках которых есть электромобили, приведены на картинке.
Правительство РФ начало разработку масштабной программы стимулирования электромобильного транспорта (март, 2018)
Правительство РФ начало разработку масштабной программы стимулирования электромобильного транспорта. Кабмин поручил Минэкономразвития к 20 сентября проанализировать мировые тенденции выпуска электромобилей, их влияние на экономику РФ и возможность учета этих факторов при формировании госполитики. При этом уже к концу апреля Минэкономразвития с Минпромторгом и Минфином должны представить предложения по продлению нулевой ставки импортной пошлины на электромобили, согласованную позицию по льготному автокредитованию, лизингу и автострахованию для стимулирования спроса на них. В рамках мер поддержки государство может ввести квоты на электротранспорт для бюджетных и регулируемых организаций и госструктур, которые занимаются пассажирскими перевозками и предоставляют услуги такси в крупных городах. Ведомства проработают идеи локализации производства электромобилей в РФ, компонентов и зарядных устройств.
Правительство также поручило к 23 апреля представить предложения по решению нехватки зарядных станций. Должен быть упрощен порядок оформления документации для создания таких зарядок и законодательно уточнено отличие услуг по зарядке электромобилей от купли-продажи электроэнергии.
Минпромторг должен дополнить электромобилями и зарядным оборудованием перечень «энергоэффективного оборудования», получающего налоговые льготы и преференции (к 1 июля), а Минэнерго поручено проработать изменения в правила эксплуатации АЗС, дополнив их требованиями по наличию зарядных колонок.
http://www.energosovet.ru/news.php?zag=1521615663
Продажи автомобилей на новых видах энергии выросли в ЕС в 2017 году на 39,7% (март, 2018)
По данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA) в 2017 году в Европейском Союзе было зарегистрировано 853 тыс. автомобилей на альтернативных видах энергии (AFV), что почти на 40% больше по сравнению с предыдущим годом. Рост был обусловлен в основном за счет гибридных автомобилей (+54,8%), за которым следовали электромобили (+39,0%) и автомобили на других альтернативных (отличных от электричества) видах топлива (+16,4%). Тем не менее, такие транспортные средства в прошлом году все еще составляли незначительную часть всех транспортных средств в Европе, около 5,7%, из них на электромобили приходилось всего лишь 1,4%.
В четвертом квартале 2017 года спрос на транспортные средства на альтернативных видах энергии в Европейском Союзе продолжал расти, хотя и несколько меньшими темпами, чем в среднем за 2017 год. Результаты 4 квартала 217 года оказались на 35,1% выше, чем за аналогичный период 2016 года. В течение последнего квартала 2017 года было зарегистрировано 227378 автомобилей на альтернативных видах энергии, что составило 6,7% от общего объема продаж легковых автомобилей. По сравнению с прошлым годом продажи автомобилей на альтернативных видах энергии почти удвоились в Испании (+90,8%), за которой следуют Германия (+76,8%), Великобритания (+35,6%), Франция (+33,4%) и Италия (+30,7%).
Ниже представлена статистика регистрации новых легковых автомобилей в ЕС на альтернативных видах энергии в 4 квартале 2017 года по сравнению с 4 кварталом 2016 года (ECV – полностью электрические ;
HEV - гибридные электрические; AFV – на других видах энергии, исключая электроэнергию)
Строительство инфрастуктуры для водородного транспорта (март, 2018)
Частные компании начинают инвестировать в строительство инфраструктуры для водородного транспорта. Так, компания Nikola Motor заявила, что собирается построить к 2020 году 16 заправочных станций для обеспечения своих грузовиков (см. рис.), приводимых в движение топливными элементами. Затем число фирменных станций вырастет до 364. Также недавно Тойота заявила, что планирует строить водородные станции магаваттного класса – проект Tri-Gen. Название указывает, что компания планирует применять тройную комбинированную генерацию: производство 1200 кг водорода в день на базе сельскохозяйственных отходов, производство электроэнергии из этого водорода при помощи топливных элементов с расплавленным карбонатным электролитом (2.35 МВт) и производство химически чистой воды.
https://insideevs.com/nikola-motor-announces-16-future-hydrogen-stations-covering-over-2000-miles/
https://insideevs.com/nikola-motor-announces-16-future-hydrogen-stations-covering-over-2000-miles/
Развитие авто на топливных элементах (март, 2018)
На фоне стремительного продвижения электрических и гибридных автомобилей на рынок развитие автомобильного транспорта на топливных ячейках выглядит малозаметным. Однако производители водородного транспорта утверждают, что выбросы углекислого газа при производстве литий-ионной батареи в расчете на 1 км пробега составляет около 120 г/км, без учета выбросов для производства электроэнергии для зарядки батареи. Этот уровень примерно соответствует автомобильному транспорту с ДВС (см. рис.). По заявлениям авторов из Swedish Environmental Research Institute удельные выбросы углекислого газа для литий-ионных батарей составляют 150-200 кг/КВт-ч (*). Сейчас водородный автотранспорт (например, Toyota Mirai) имеет аналогичный показатель, но он может быть существенно снижен за счет перехода на возобновляемое производство водорода.
https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/daviz/specific-co2-emissions-per-tonne-2#tab-chart_1
Приложение единой зарядной инфраструктуры электромобилей в Подмосковье доступно пользователям (март, 2018)
Приложение единой зарядной инфраструктуры Московской области вышло из стадии тестирования и появилось в магазинах приложений, в приложении отображена зарядная инфраструктура электротранспорта (электромобилей и электробусов), установленная в Москве и Подмосковье. Используя «приложение» можно найти ближайшую зарядку, построить маршрут до нее, посмотреть информацию о статусе станции, тарифах, типе поддерживаемых коннекторов, а также получить доступ к станции и оплатить зарядку. На сегодняшний день «электрозарядная» инфраструктура Подмосковья строится достаточно быстрыми темпами. До конца 2018 года сеть будет насчитывать более 100 станций стандартов Type 2 - Type 4.
http://mosday.ru/news/item.php?1365079
Количество электромобилей в мире быстро растет (март, 2018)
По оценкам специалистов Центра солнечной энергетики и исследований водорода из Баден-Вюртемберга (ZSW) к началу 2018 года количество электромобилей во всем мире выросло до 3,2 млн единиц. Из них в Китае насчитывается 1,2 миллиона, а в США — 750 000. Германия с 93 000 электромобилей занимает только восьмое место. Количество новых регистраций выросло в прошлом году до 1,2 млн легковых электромобилей. Больше всего регистраций приходится на автомобили китайских производителей BYD и BAIC. Как и в прошлом году, самым успешным западным производителем была Tesla с 86 700 новыми регистрациями, несмотря на задержки с выпуском Modell 3. BMW заняла четвертое место, а VW — пятое. В подсчетах ZSW учитывались только автомобили с электроприводом от аккумуляторов, последовательные гибриды и плагин-гибриды, т.е. все автомобили, которые заряжаются электроэнергией. Полные гибриды и полугибриды, а также транспортные средства на топливных элементах не рассматривались.
ДВИТ-40: в России сконструировали уникальный гибридный двигатель (март, 2018)
Уникальный двигатель, предназначенный для гибридных электромобилей, разработали специалисты компании «Электротранспортные технологии». По словам разработчиков, он способен развивать 10 тысяч оборотов в минуту с коэффициентом полезного действия 93 процента. Как отмечают создатели, это очень высокий показатель. Двигатель компактный, мало весит и стоит в 2,5 раза дешевле аналогов. Конструкция включает двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и тяговый электродвигатель ДВИТ 40, оснащенный контроллером управления. Автомобиль с таким приводом может двигаться одновременно на ДВС и электродвигателе или использовать ДВС в качестве генератора. Электродвигатель мощностью 40 кВт позволяет комфортно передвигаться со скоростью 120 км/час.
http://rus.vrw.ru/page/unikalnyj-gibridnyj-dvigatel
Отказ от дизельных двигателей (март, 2018)
Предстоящие изменения в потреблении энергии по типам источников и топлив предваряются решениями компаний инвестировать или закрывать те или иные разработки. Например, компания Porsche приняла решение отказаться не только от собственных разработок, но и от использования дизельных двигателей. Последним дизельным автомобилем марки стал Porsche Macan, который отныне предлагается в бензиновом или гибридном виде. Дизельные двигатели плохо подходят под все более строгие экологические европейские нормы. И недавний Dieselgate показал, что многие компании предпочитают манипулировать с методами измерений вместо дорогостоящих модификаций дизелей. Сейчас направления разработок смещаются в сторону бензоэлектрических и полностью электрических автомобилей.
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/porsche-axes-all-diesel-variants-line
Volvo планирует отказываться от ДВС (февраль, 2018)
Компания Volvo заявила, что текущее поколение фирменных двигателей внутреннего сгорания (Volvo Engine Architecture) будет последним. Эти модели будут дальше только модернизироваться. Основные ресурсы компании будут направлены на разработку гибридных и полностью электрических двигателей.
В России стали производить зарядные станции для электромобилей (февраль, 2018)
В России началось производство зарядных станций для электромобилей. Их выпуск по программе импортозамещения наладил Государственный Рязанский приборный завод (ГРПЗ). Компания «Тюменьэнерго» уже установила экспресс-зарядки с постоянным током ЭЗС-DС «Фора» типа Mode 4
на 21 кВт для одного или двух электрокаров в Югре.
https://teknoblog.ru/2018/01/20/86364
В Челябинской области заработала 10-я АГНКС «Газпром» (февраль, 2018)
Компания «Газпром газомоторное топливо» ввела в эксплуатацию 10-ю автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию (АГНКС) сети «Газпром» в Челябинской области. Теперь на территории Челябинской области действуют 10 АГНКС сети «Газпром». Производство и реализация природного газа в качестве моторного топлива – стратегическое направление деятельности ПАО «Газпром». Стоимость 1 км пробега а/м на природном газе в среднем в 2-3 раза ниже, чем на традиционных тяжелых видах топлива. По итогам 2017 года объем реализации природного газа в качестве моторного топлива в Челябинской области составил 16 млн м3.
https://minenergo.gov.ru/node/10622
Расширение разработок электромобилей (февраль, 2018)
Mercedes-Benz заявила о намерении предлагать начиная с 2022 года каждую модель в электрическом исполнении. Harley-Davidson огласила планы выпуска электрических мотоциклов через полтора года.
Между тем продолжается совершенствование бензиновых двигателей. Mazda в скором времени выводит на рынок свои двигатели серии Skyactiv-X с использованием компрессионного воспламенения однородной смеси (Homogeneous Charge Compression Ignition, HCCI), которое дает экономию на уровне 20-30% на фоне прошлых моделей Skyactiv-1. Однако уже сейчас идет создание нового поколения в данной линейке. Компания ожидает, что третье поколение (Skyactiv-3) достигнет теплового КПД на уровне 56%, что примерно соответствует тепловому КПД современных электростанций с комбинированным циклом. Таким образом, по уровню экологичности подобные автомобили будут эквивалентны электромобилям.
http://thenewswheel.com/mazda-skyactiv-3-engine-to-achieve-56-thermal-efficiency/
http://www.businessinsider.com/harley-davidson-to-launch-electric-motorcycle-in-2019-2018-1
Использование водорода для теплоснабжения (февраль, 2018)
Northern Gas Networks, поставщик газа для северной Англии, запустил разработку проекта теплоснабжения, где в качестве топлива используется водород. Переход с природного газа потребовал инвестиций в размере 25 миллионов фунтов. Водород будет производиться из природного газа. Пилотные проекты перехода на водород в теплоснабжении планируются в конце 20-х годов. В случае успеха возможно внедрение этой технологии в масштабах страны.
Электрические батареи для авиационных приложений (февраль, 2018)
Компания Boeing продолжает развивать технологии электрических самолетов. Недавно компания приобрела пакет акций стартапа Cuberg, основанного в Стэнфордском университете в 2015 году. По заявлению сотрудников стартапа, они предлагают технологию, обеспечивающую наиболее высокую удельную плотность энергии при низкой вероятности возгорания (конкретные параметры не называются). По заявлению Илона Маска, электрическая авиация становится коммерчески привлекательной при достижении плотности 400 Вт-часов/кг, что примерно в 2 раза превосходит существующие показатели.
https://www.cnbc.com/2018/01/29/boeing-joins-global-scramble-for-batteries-.html
Формирование инфраструктуры для зарядки электромобилей (февраль, 2018)
Компания Enel, крупный международный генератор электроэнергии, заявила о своем намерении разрабатывать сетевую структуру для электромобилей, включая сверхбыстрые зарядные станции, в том числе изолированные от сети (на основе накопителей), специализированное программное обеспечение и другие элементы сетевой инфраструктуры.
Alstom выводит на рынок поезд, движимый водородом (февраль, 2018)
Компания Alstom представила проект Coradia iLint, который использует топливные элементы, установленные на крыше, для производства электроэнергии. Также на крыше поезда установлены накопители водорода. Предполагается, что поставка поездов первым перевозчикам начнется в 2018 году. Поезда должны заменить дизельные составы на неэлектрофицированных европейских железных дорогах.
https://www.railway-technology.com/features/ilint-worlds-first-hydrogen-powered-train/
Производители автомобилей развивают сетевую архитектуру (февраль, 2018)
Производители, планирующие выпускать электромобили, изучают возможность организации работы виртуальных распределенных накопителей на основе аккумуляторов электромобилей и подключаемых гибридов. В частности, Audi запускает пилотный проект Audi Smart Energy Network, в рамках которого в Ингольштате и Цюрихе будет опробована возможность использования подключенных к сети автомобилей для выхода на рынок балансирующей мощности.
В Китае открыто шоссе с фотоэлектрическим покрытием (январь, 2018)
Дорога имеет длину 1 км. Особенностью является наличие встроенных катушек, которые могут использоваться для беспроводной зарядки электромобилей. В холодное время года дорога может растапливать лед. Кроме того, дорога содержит встроенные датчики, используемые для сбора данных о транспорте.
http://chinaplus.cri.cn/news/china/9/20171228/70956.html
Нашли опечатку?
Выделите её, нажмите Ctrl+Enter и отправьте нам уведомление. Спасибо за участие!
Сервис предназначен только для отправки сообщений об орфографических и пунктуационных ошибках.